Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса
Sао3 = 59 635 250*0,06 =3 578 115 руб.
Sао4 = 47 751 510*0,06 = 2 865 091 руб.
Sао5 = 42 876 055 *0,06 = 2 572 563 руб
2) Sао2=179 368 628 *0,06 = 10 762 118 руб.
Sао3= 121 755 303*0,06 =7 305 318 руб.
Sао4 = 97 492 666*0,06 =5 849 560 руб.
Sао5 =87 538 613 *0,06 =5 252 317 руб.
Расходы по техническому обслуживанию перегрузочных машин рассчитываются по формуле:
S
р = Kд*Kр*Kсоц*Тн*Тпов*∑Nрi*τi,
где Kд – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату и различного рода доплаты портовым рабочим, Kд = 1,5;
Kр – коэффициент, учитывающий районные надбавки, Kр = 1,6;
Kсоц – коэффициент, учитывающий отчисления в социальные фонды,
Kсоц = 1,4;
Тпов – тарифная ставка на повременные работы, Тпов = 54 руб./чел-ч;
τi – норматив на техническое обслуживание машин i-го типа,для кранов τi = 8,0 ч, для а/п τi = 4,0 ч.
1) Sр2 = 1,5*1,6*1,4*365*54*(4*8+9*4) =4 503 341 руб.
Sр3 = 1,5*1,6*1,4*365*54*(4*8+10*4) = 4 768 243 руб.
Sр4 = 1,5*1,6*1,4*365*54*(4*8+10*4) = 4 768 243 руб.
Sр5 = 1,5*1,6*1,4*365*54*(5*8+14*4) = 6 357 658 руб.
2) Sр2= 1,5*1,6*1,4*365*54*(7*8+19*4) = 8 741 779 руб.
Sр3= 1,5*1,6*1,4*365*54*(7*8+19*4) = 8 741 779 руб.
Sр4= 1,5*1,6*1,4*365*54*(8*8+20*4) = 9 536 486 руб.
Sр5= 1,5*1,6*1,4*365*54*(9*8+23*4) = 10 860 998 руб.
Приведенные затраты по порту определяются по формуле:
Пп=(Rп+Eн*Kп)*Kисп,
где Eн – нормативный коэффициент экономической эффективности кап. вложений по порту, Eн = 0,15
Kисп – коэффициент использования причала по времени, учитывающий долю затрат, связанных с освоением заданного грузооборота, =1
1) Пп2= (27 675 318 +0,15*199 733 622)*1 = 57 635 361 руб.
Пп3= (26 725 558 +0,15*174 505 250)*1 = 52 901 346 руб.
Пп4= (26 012 534 +0,15*162 621 510)*1 = 50 405 760 руб.
Пп5= (32 621 917 +0,15*190 949 155)*1 = 61 264 290 руб.
2) Пп2= (52 385 193 +0,15*384 876 728)*1 = 110 116 702 руб.
Пп3= (48 928 393 +0,15*327 263 403)*1 = 98 017 904 руб.
Пп4= (52 144 446 +0,15*327 232 666)*1 = 101 229 346 руб.
Пп5= (57 705 747 +0,15*347 491 313)*1 = 109 829 444 руб.
Результаты расчетов приведенных затрат по порту представлены в табличной форме (табл. 2).
Таблица 2
Приведенные затраты по порту для различного числа техн-их линий (руб.)
Затраты по порту |
Число технологических линий | |||
Nтл=2 |
Nтл=3 |
Nтл=4 |
Nтл=5 | |
Капвложения в средства механизации |
111 879 600 |
114 870 000 |
114 870 000 |
148 073 100 |
205 508 100 |
205 508 100 |
229 740 000 |
259 952 700 | |
Капвложения в общеинженерные сооружения |
87 854 022 |
59 635 250 |
47 751 510 |
42 876 055 |
179 368 628 |
121 755 303 |
97 492 666 |
87 538 613 | |
Капвложения, всего |
199 733 622 |
174 505 250 |
162 621 510 |
190 949 155 |
384 876 728 |
327 263 403 |
327 232 666 |
347 491 313 | |
Амортизация средств механизации |
16 781 940 |
17 230 500 |
17 230 500 |
22 210 965 |
30 826 215 |
30 826 215 |
34 461 000 |
38 992 905 | |
Ремонт средств механизации |
1 118 796 |
1 148 700 |
1 148 700 |
1 480 731 |
2 055 081 |
2 055 081 |
2 297 400 |
2 599 527 | |
Амортизация и ремонт портовых сооружений |
5 271 241 |
3 578 115 |
2 865 091 |
2 572 563 |
10 762 118 |
7 305 318 |
5 849 560 |
5 252 317 | |
Расходы на техническое обслуживание машин |
4 503 341 |
4 768 243 |
4 768 243 |
6 357 658 |
8 741 779 |
8 741 779 |
9 536 486 |
10 860 998 | |
Эксплуатационные расходы, всего |
27 675 318 |
26 725 558 |
26 012 534 |
32 621 917 |
52 385 193 |
48 928 393 |
52 144 446 |
57 705 747 | |
Приведенные затраты по порту |
57 635 361 |
52 901 346 |
50 405 760 |
61 264 290 |
110 116 702 |
98 017 904 |
101 229 346 |
109 829 444 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Анализ рынка автосервисных услуг в г. Вятские Поляны, Кировской области. Разработка услуги приёма отработанных эксплуатационных материалов
- Устройство грузовых автомобилей
- История Белорусской железной дороги
- Техническое обслуживание (ТО-1) локомотива
- Состояние и проблемы развития авиационной отрасли Украины
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск