Устройство и эксплуатация железнодорожного пути

где a – число монтеров пути в бригаде по сболачиванию стыков, a=4;

длина укладываемого звена, =25м;

длина пути, занятого бригадой рихтовщиков,

длина хоппер – дозаторной ветушки, м;

где объем щебня, выгруженного в "окно" на 1 км пути,

объем щебня в одном хоппер – дозаторе, (см. таблицу 2.1);

длина одного хоппер – дозатора, м, (см. таблицу 2.1);

длина вагона для обслуживающего персонала, = 10м;

длина ВПО – 3000 с турным вагоном и локомотивом, м (см. таблицу 2.1);

норма машинного времени на выправку 1 км пути, мин, = 35мин;

время для разрядки ВПО – 3000 и вывода машин с перегона, мин, (.

Определим необходимую для выполнения заданной программы капитального ремонта пути в установленные сроки продолжительность "окна". Серия тепловоза 2ТЭ10, тип хоппер – дозатора ЦНИИ – 2, длина снимаемого звена 12.5 м, количество укладываемого на 1 км работ щебня 810 Время разворота при капитальном ремонте пути с очисткой старого щебня:

Интервал времени между началом работ по разболчиванию стыков и вступлением в работу путеразборочного поезда будет

Длина путеразборочного поезда

м

Интервал времени между вступлением в работу путерезборочного и путеукладочного поездов будет

мин

Время, необходимое для укладки новой решетки с инвентарными рельсами,

мин.

Время на проведение пути и исправное состояние составит

мин.

Время, необходимое на выправку пути машиной ВПО – 3000 на участке,

мин

Длина путеукладочного поезда будет

м.

Интервал между головной частью и питающим составом путеукладочного поезда:

м.

Длина хоппер – дозаторной ветушки составит

м

Необходимая продолжительность "окна"

мин

3. Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода

К основным параметрам стрелочного перевода относятся начальный угол остряка и угол удара в остряк, форма переводной кривой, величины радиусов остряка и переводной кривой, марка перевода (крестовины) и т.д.

Основные параметры отдельных элементов и в целом стрелочного перевода определяются из условия обеспечения допустимых величин динамических эффектов взаимодействия подвижного состава и стрелочного перевода. Кроме того, обеспечена геометрическая увязка всех длин элементов стрелочного перевода.

3.1 Расчет стрелки

При расчете стрелки принимается, что по форме в плане криволинейный остряк делается секущего типа. В этом случае (рисунок 3.1) рабочие грани рамного рельса и остряка пересекаются в начале острия под углом , называемым начальным углом остряка. Угол между рабочей гранью рамного рельса и касательной, проведенной к рабочей грани остряка в корне, называется полным стрелочным углом. На протяжении всей длины рабочая грань остряка очерчивается одним радиусом .

Рисунок 3.1 - Криволинейный остряк секущего типа одного радиуса

При одинарной кривизне остряка радиус м, определяется по формуле

,

где длительная скорость движения по боковому направлению, м/с;

допустимое значение центробежного ускорения,

Начальный угол остряка определяется по формуле

где максимальный зазор между гребнем колеса и рамным рельсом перед входом на стрелку, допускаемое значение показателя потери кинетической энергии,

По конструкционным соображениям величина угла не может быть менее 18΄ (при этом Если получится меньше 18΄, тогда принимается равным или несколько большим этого минимального значения и уточняется значение радиуса остряка по формуле, м

Полный стрелочный угол при остряках одинарной кривизны, град

Центральный угол φ определяется по формуле, град

 Скачать реферат