Разработка месторождения кварцевого порфира

5.14 Выемочно-погрузочные работы на Митрофановском месторождении

В качестве погрузочного оборудования в проекте принимается гидравлический экскаватор (обратная лопата) фирмы HITACHI ZX370МТН с ковшом емкостью 1,5м3.Погрузка горной массы производится экскаватором ZX370МТН в автосамосвалы грузоподъемностью 13,5 т, кварцевый порфир транспортируется на ДСК, а породы вскрыши вывозятся во внешний

отвал.

Для рыхления, перемещения горной массы и зачистки уступов применяется бульдозер типа Т-25.01.Вспомогательные работы и операции в карьере сводятся к следующему: зачистка подошвы уступов; разделка негабаритов; орошение забоев и автодорог в карьере; оборка уступов от нависей, козырьков, ликвидация заколов; очистка предохранительных берм. Перечень основного оборудования для производства горных работ в карьере «Митрофановский» приведен в таблице 5.1. Техническая характеристика основного карьерного оборудования приведена в таблице 5.2.

Таблица 5.2- Техническая характеристика основного карьерного оборудования

6. Перевозка карьерных грузов

6.1 Общие сведения

Транспортирование карьерных грузов является наиболее энергоёмким, следовательно, дорогим производственным процессом на карьерах. В общих затратах на разработку месторождений открытым способом на долю транспорта приходится 60—70%.

Исходя из существа открытых горных разработок, перевозке подлежат: пустые породы, полезное ископаемое, некондиционное полезное ископаемое и материалы для производства горных работ.

Транспортирование на карьере отличается большой специфичностью, которая заключается:

-в постоянстве направления перемещения грузов и относительной стабильности расстояния перемещения в течение определенною периода;

-в большой интенсивности движения;

-в сложности трасс как в профиле, так и в плане их нестационарности, т. е. необходимости перемещения их вслед за горными работами в карьере и на отвалах;

-в различии свойств перемещаемой горной массы, характеризующейся в скальных породах большим диапазоном плотности, абразивностью, различной кусковатостью, а в мягких породах - влажностью, налипаемостью, но во всех случаях динамическими нагрузками при загрузке транспортных сосудов.

Для перевозки карьерных грузов используются почти все известные виды транспорта:

-непрерывного действия (конвейерный, трубопроводный, подвесные канатные дороги);

-цикличного действия (железнодорожный, автомобильный, скиповой, гравитационный, грузоподъемные устройства).

Каждый вид транспорта обладает своей специфичностью, поэтому для эффективного использования в зависимости от горнотехнических условий он может применяться в грузопотоках в единственном виде или и комбинации с другими.

И настоящее время наибольшее количество горной массы на карьерах перевозится автомобильным и железнодорожным транспортом.

Транспорт непрерывного действия наиболее эффективный. Он обеспечивает поточность производства горных работ, автоматизацию управления и высокую производительность труда. Сочетание его с выемочно-погрузочной и отвалообразующей техникой позволяет создавать полностью автоматизированные высокопроизводительные комплексы для разработки горных пород. Пример таких комплексов - роторные или многоковшовые экскаваторы, с конвейерным транспортом, с транспортно-отвальным мостом или отвалообразователем, гидравлические комплексы из гидромониторов или земснарядов и трубопроводного гидравлического транспорта, а также драги, которые включают в себя и обогатительное оборудование.

Применение комплексов непрерывного действия для разработки горных пород на карьерах упрощает грузопотоки и повышает степень использования оборудования на карьере. Транспорт цикличного действия (железнодорожный и автомобильным) используется на карьерах как самостоятельно, так и в комбинации с непрерывным. Его применение позволяет обеспечить высокую надежность транспортного обслуживания, маневренность, однако управление им и контроль его сложнее, чем транспорта непрерывного действия.

6.2 Конвейерный транспорт

Конвейерный транспорт является относительно молодым видом транспорта на карьерах, хотя для перемещения пород, особенно сыпучих, он используется давно. На карьерах для транспортирования мягких, дробленых, скальных и полускальных горных пород получили распространение ленточные конвейеры. Принцип их работы заключается в перемещении горной породы на конвейерной ленте, которая приводится в движение тяговым устройством. Лента при своем движении опирается на роликовые опоры, которые скреплены на раме конвейера. Для транспортирования мягких горных пород применяются конвейеры с жесткими неподвижными роликоопорами, для скальных и полускальных пород — роликоопоры на гибких подвесках или опирающиеся на специальные тележки.

Для уменьшения нагрузки на конвейерную ленту применяют дополнительные тяговые органы в виде канатов (канатно-ленточный конвейер), цепей и тележек (колёсно-ленточный конвейер). В этом случае лента служит только как емкость для размещения горной массы.

Конвейер состоит из отдельных секций (ставов) с приводом и натяжным устройством. Длина конвейерного става зависит от прочности ленты и конструктивных особенностей конвейера.

Перегрузка горной массы с одного става на другой предусматривается через консоль одного става в бункер другого.

По назначению и месторасположению в карьере конвейерный транспорт разделяется на забойный, сборочный, подъемный, магистральный и отвальный (рисунок 6.1).

Забойные конвейеры располагают на рабочей площадке уступа. Они предназначены для транспортирования горной массы от экскаватора до сборочного конвейера.

 Скачать реферат