Транзитные перевозки

11. Маршрутизация при централизованных перевозках контейнеров и грузов автомобильным транспортом

За критерий оптимизации при разработке рациональных маршрутов перевозок гружённых и порожних контейнеров и грузов в обоих направлениях принимается минимум суммарного холостого пробега и минимум пробега автомобилей с порожними контейнерами.

Продолжительность оборота автомобиля определяется по формуле

/33/

где - продолжительность погрузки контейнеров (груза) на автомобиль на грузовом дворе, мин.;

- суммарная продолжительность маневрирования на грузовом дворе и промышленных предприятиях, мин.;

- суммарная продолжительность передвижений автомобилей от момента выезда с грузового двора на промышленные предприятия до момента возвращения на грузовой двор, мин.;

- суммарная -продолжительность выгрузки груза (контейнеров) с автомобиля на промышленных предприятиях, мин ;

- суммарная продолжительность погрузни контейнеров (грузов) на автомобиль на промышленных предприятиях, мин.;

- продолжительность выгрузки контейнеров (грузов) с автомобиля на грузовом дворе.

В соответствии с представленным выше критерием получаются следующие суточные задания (маршруты) для водителей автомобилей:

- при перевозке каменного угля автомобилем МАЗ 621705-233:

1. АТП-ГД-2-ГД-5-ГД-5-ГД-5-ГД-АТП

2. АТП-ГД-7-ГД-7-ГД-8-ГД-8-ГД-17-АТП

3. АТП-ГД-19-ГД -20-АТП

-при перевозке стали прокатной автопоездом МАЗ 6422+МАЗ 9758-041:

4. АТП-ГД-5-ГД-5-7-ГД-13-ГД-19-ГД-20-11-АТП

- при перевозке лесоматериалов автопоездом МАЗ 6422+МАЗ 9758-041:

5. АТП-ГД-5-7-ГД-7-11-ГД-11-ГД-11-13-АТП

6. АТП-ГД-13-ГД-13-17-20-ГД-20-ГД- 20-АТП

- при перевозке кирпича автопоездом МАЗ 6422+МАЗ 9758-041:

7. АТП-15-ГД -15-ГД-15 -АТП

- при перевозки 3т, 5т, контейнеров автопоездом МАЗ 6422+ЧМЗАП-9985:

8. АТП-ГД-5-7-11-ГД-АТП

9. АТП-ГД-8-11-ГД-2-ГД-АТП

10. АТП-ГД-5-ГД-2-7-ГД-АТП

11. АТП-ГД-9-18-ГД-14-17-19-15-ГД-АТП

12. АТП-ГД-13-15-ГД-15-ГД-5-ГД-АТП

13. АТП-ГД-19-17-15-ГД-АТП

14. АТП-ГД-2- 5-ГД-11-ГД-9-14-ГД-17-ГД-АТП

- при перевозке листвой стали автопоездом МАЗ 6422+МАЗ 9758-041:

15. АТП-ГД-2-5-ГД-5-ГД-9-11-ГД-11-14-ГД-17-АТП

-при перевозке тарно-штучных грузов автопоездом МАЗ 6422+МАЗ 938662-013

16. АТП-ГД-13-11-7-9-5-8-2-ГД-АТП

17. АТП-ГД-20-17-15-14-2-ГД-АТП

-при перевозке бумаги автопоездом МАЗ 6422+МАЗ 938662-013

18. АТП -13- ГД -13-ГД-13 -ГД -13-ГД-АТП

12. Расчет количества автотранспортных средств

Количество подвижного состава, потребного для выполнения перевозок фактического объема контейнеров и грузов может быть рассчитано по формуле:

/34/

где - количество груза (контейнеров i -го типа), подлежащего перевозке, т ;

- количество груза (контейнеров), перевезенного одним автомобилем i -го типа за смену, т.

Выработка единицы подвижного состава определяется по формуле:

/35/

где - коэффициент использования парка автомобилей (рекомендуется принимать = 0,75-0,80);

- продолжительность работы автомобиля на линии ;

- средняя техническая скорость движения автомобилей (принимается = 20 км/ч);

~ коэффициент использования пробега подвижного состава (принимается = 0,50-0,75);

- статистический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (см. Прейскурант № 13-01-01, введенный в действие с 1.01.1990г.);

- номинальная грузоподъемность подвижного состава i -го типа, т ;

- среднее расстояние ездки, км ;

~ продолжительность простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, ч.

Среднее расстояние ездки можно определить по формуле:

/36.1/

где gi - масса перевезенного груза на , т ;

 Скачать реферат