Техническое перевооружение автотранспортного предприятия
2.3 Расчет коэффициента технической готовности
Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формул
αт = 1 / (1 + lcc * ДТО–ТР * К4/1000),
где αт – коэффициент технической готовности;
ДТО–ТР – удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км;
К4 – коэффициент, учитываю
щий пробег автомобиля с начала эксплуатации.
Подставляем данные в формулу и получаем
Для ГАЗ 2217 αт = 1/ (1+80*0,18 *1,0/1000)=0,98
Для ГАЗ 322100 αт = 1/ (1+80* 0,18 *1,0/1000) =0,98
Для УАЗ 22069 αт = 1/ (1+80* 0,18 *1,0/1000) =0,98
Для ГАЗ 22177 αт = 1/ (1+80* 0,18 *1,0/1000) =0,98
Для Икарус 280 αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000)=0,97
Для Волжанин αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000) =0,97
Для Волж. 527004 αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000) =0,97
Для Икарус 260 αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000) =0,97
Для МаРЗ 52661 αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000) =0,97
Для ЛАЗ-695 αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000) =0,97
Для Икарус 256 αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000) =0,97
Для ПАЗ 32051 αт = 1/ (1+150* 0,18*1,0/1000) =0,97
Таблица 6
Коэффициент технической готовности
Подвижной состав |
lcc, км |
ДТО–ТР, дни/1000км |
Αт |
ГАЗ 2217 |
80 |
0,18 |
0,98 |
ГАЗ 322100 |
80 |
0,18 |
0,98 |
УАЗ 22069 |
80 |
0,18 |
0.98 |
ГАЗ 22177 |
80 |
0,18 |
0.98 |
Икарус 280 |
200 |
0,18 |
0.97 |
Волжанин |
200 |
0,18 |
0.97 |
Волж. 527004 |
200 |
0,18 |
0.97 |
Икарус 260 |
200 |
0,18 |
0.97 |
МаРЗ 52661 |
200 |
0,18 |
0.97 |
ЛАЗ-695 |
200 |
0,18 |
0.97 |
Икарус 256 |
200 |
0,18 |
0.97 |
ПАЗ 32051 |
150 |
0,18 |
0.97 |
2.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
Годовой пробег единицы подвижного состава определяется
Lг = Драб.г* lcc*αт,
где Lг – годовой пробег единицы подвижного состава, км,
а годовой пробег группы подвижного состава –
Lгп = Аи *Lг,
где Lгп – годовой пробег группы подвижного состава, км
В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.
Подставляем данные в формулы:
Для ГАЗ 2217 Lг =254*80*0,98 = 19913,6км
Lгп =4*19913,6=79654,4км
Для ГАЗ 322100 Lг =254*80*0,98= 19913,6км
Lгп =2*19913,6= 39827,2км
Для УАЗ 22069 Lг =254*80*0,98 = 19913,6км
Lгп =1*19913,6 = 19913,6км
Для ГАЗ 22177 Lг =254*80*0,98= 19913,6км
Lгп =1*19913,6 = 19913,6км
Для Икарус 280 Lг =254*200*0,97= 49276км
Lгп =6*49276= 295656км
Для Волжанин Lг =254*200*0,97= 49276км
Lгп =2*49276= 98552км
Для Волж. 527004 Lг =254*200*0,97= 49276 км
Lгп =6*49276= 295656км
Для Икарус 260 Lг =254*200*0,97=49276км
Lгп =15*49276 = 739140км
Для МаРЗ 52661 Lг =254*200*0,97=49276км
Lгп =1*49276= 49276км
Для ЛАЗ-695 Lг =254*200*0,97=49276км
Lгп =3* 49276= 147828км
Для Икарус 256 Lг =254*200*0,97=49276км
Lгп =3* 49276= 147828 км
Для ПАЗ 32051 Lг =254*150*0,97 =36957км
Lгп =5*36957= 184785км
Годовое число обслуживаний ΣNEO.сг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения
Для ГАЗ 2217 ΣNЕОсг = 4*254*0,98= 995,68
Для ГАЗ 322100 ΣNЕОсг = 2*254*0,98= 497,84
Для УАЗ 22069 ΣNЕОсг = 1*254*0,98= 248,92
Для ГАЗ 22177 ΣNЕОсг = 1*254*0,98= 248,92
Для Икарус 280 ΣNЕОсг = 6*254*0,97= 1478,28
Для Волжанин ΣNЕОсг = 2*254*0,97= 492,76
Для Волж527004 ΣNЕОсг = 527004 6*254*0,97= 1478,28
Для Икарус 260 ΣNЕОсг = 15*254*0,97= 3695,7
Для МаРЗ 52661 ΣNЕОсг = 1*254*0,97= 246,38
Для ЛАЗ-695 ΣNЕОсг = 3*254*0,97= 739,14
Для Икарус 256 ΣNЕОсг = 3*254*0,97= 739,14
Для ПАЗ 32051 ΣNЕОсг = 5*254*0,97= 1231,9
Годовое число обслуживаний ΣNЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР,
где NТО-1.Г, NТО-2.Г – соответственно годовое количество ТО–1 и ТО–2; 1,6–коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.
Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Аварии и эвакуация пассажиров из самолета
- Анализ системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106
- Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов
- Кран машиниста локомотивного депо
- Техническая характеристика, устройство и работа тормозной системы автомобиля ВАЗ-2106
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск