Техническое перевооружение автотранспортного предприятия
Таблица 8
Суточная производственная программа
Подвижной состав |
ДРАБ.Г |
NЕОс.с |
ДРАБ.Г |
NЕОт.с |
ДРАБ.Г(ТО-1) |
NТО-1.С |
ДРАБ.Г(ТО-2) |
NТО-2.С |
ГАЗ 2217 |
254 |
3.92 |
254 |
0.281 |
254 |
0.148 |
254 |
0.0275 |
ГАЗ 322100 |
254 |
1.96 |
254 |
0.281 |
254 |
0.007 |
254 |
0.138 |
УАЗ 22069 |
254 |
0.98 |
254 |
0.281 |
254 |
0.037 |
254 |
0.007 |
ГАЗ 22177 |
254 |
0.98 |
254 |
0.281 |
254 |
0.037 |
254 |
0.007 |
Икарус 280 |
254 |
5,82 |
254 |
0.283 |
254 |
0.06 |
254 |
0.03 |
Волжанин |
254 |
1,92 |
254 |
0.283 |
254 |
0.184 |
254 |
0.04 |
Волж. 527004 |
254 |
5,82 |
254 |
0.283 |
254 |
0.06 |
254 |
0.03 |
Икарус 260 |
254 |
14.55 |
254 |
0.283 |
254 |
1,37 |
254 |
0.027 |
МаРЗ 52661 |
254 |
0.97 |
254 |
0.283 |
254 |
0.09 |
254 |
0.02 |
ЛАЗ-695 |
254 |
2.91 |
254 |
0.283 |
254 |
0.27 |
254 |
0.05 |
Икарус 256 |
254 |
2.91 |
254 |
0.283 |
254 |
0.27 |
254 |
0.05 |
ПАЗ 32051 |
254 |
4.85 |
254 |
0.283 |
254 |
0.34 |
254 |
0.07 |
2.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению
,
где ti, - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч, ti(H) -нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч (приложение В), К2, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так
,
где tТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км, tТР(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км, K1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы
Таблица 9
Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав | Вид техни ческо го воздействия | Нормативные трудоемкос ти ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км) | Коэффициенты корректирования | Скорректи рованные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км) | ||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
ГАЗ 2217 ГАЗ 322100 УАЗ 22069 ГАЗ 22177 Икарус 280 Волжанин Волж. 527004 Икарус 260 МаРЗ 52661 ЛАЗ-695 Икарус 256 ПАЗ 320 |
ЕО |
0,2 |
1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 |
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 |
1,0 1,0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1,0 |
1,0 1,0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1,0 |
4 2 1 1 6 2 6 15 1 3 3 5 |
0.8 0.4 0.3 0.3 10.8 1.4 1.4 18 1.4 2.4 4.2 3.5 |
0,2 0.3 0.2 1.8 0.7 0.7 1.2 1.4 0.8 1.4 0.7 | ||||||||
ГАЗ 2217 ГАЗ 322100 УАЗ 22069 ГАЗ 22177 Икарус 280 Волжанин Волж. 527004 Икарус 260 МаРЗ 52661 ЛАЗ-695 Икарус 256 ПАЗ 32051 |
ТО–1 |
1,8 1,8 1.5 1,8 13.5 5.5 5.5 9.5 10.0 5.8 10.0 5.5 |
1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 |
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 |
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 |
1,0 1,0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1,0 |
4 2 1 1 6 2 6 15 1 3 3 5 |
7.2 3.6 1.5 1,8 81 11 33 142.5 10.0 17.4 30 27.5 |
ГАЗ 2217 ГАЗ 322100 УАЗ 22069 ГАЗ 22177 Икарус 280 Волжанин Волж. 527004 Икарус 260 МаРЗ 52661 ЛАЗ-695 Икарус 256 ПАЗ 32051 |
ТО–2 |
7,2 7,2 7.7 7,2 47.0 18.0 18.0 35.0 40.0 24.0 40.0 18.0 |
1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 |
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 |
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,01,0 1,01,0 1,0 1,0 |
1,0 1,0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1,0 |
4 2 1 1 6 2 6 15 1 3 3 5 |
28.8 14.4 7.7 7.2 282 36 108 525 40 72 120 90 |
ГАЗ 2217 ГАЗ 322100 УАЗ 22069 ГАЗ 22177 Икарус 280 Волжанин Волж. 527004 Икарус 260 МаРЗ 52661 ЛАЗ-695 Икарус 256 ПАЗ 32051 |
ТР |
1,8 1,8 3.7 1.8 11.0 5.3 5.3 8.5 9.0 6.5 9.0 5.3 |
1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 |
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 |
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,01,0 1,01,0 1,0 1,0 |
1,0 1,0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1,0 |
4 2 1 1 6 2 6 15 1 3 3 5 |
8.64 4.32 4.44 2.16 79.2 12.72 38.16 153 10.8 23.4 32.4 31.8 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск