Ремонт крана мостового грузоподъемностью 5т. Ремонтируемый узел – механизм подъема
принимаем i=1
Подачу выбирают по глубине резанья t и диаметру обрабатываемой заготовки d=74мм: принимаем S=0,9мм/мин.
Скорость резанья u выбирают в зависимости от t и S используем резец Т15К6, принимаем u=110 м/мин
Определение действительной скорости.
uд=uт×Км×Кх×Кмр×Кох=110×1,42×
;0,71×0,9×1×1=100 м/мин
Определяем число оборотов шпинделя.
Определяем основное (машинное) время.
Определяем вспомогательное время Тв
Принимаем Тв=2,9мин
Определяем оперативное время Топ
Топ=То+Тв
Топ=0,4+2,9=3,3мин.
Определяем дополнительное время Тдоп
Определяем штучное время Тшт
Тшт=То+Тв+Тдоп
Тшт =0,4+2,9+0,25=3,5мин
Третий переход (точить шейку под резьбу с Æ54мм до Æ52мм на длину 52мм.)
Обтачивание цилиндрических поверхностей под резьбу для наплавки.
Припуск на обработку определяем по формуле:
Определяем число проходов i:
глубина резанья t=1мм
принимаем i=1
Подачу выбирают по глубине резанья t и диаметру обрабатываемой заготовки d=52мм: принимаем S=1мм/мин.
Скорость резанья u выбирают в зависимости от t и S используем резец Т15К6, принимаем u=90 м/мин
Определение действительной скорости.
uд=uт×Км×Кх×Кмр×Кох=90×1×1×0,9×1×1=81 м/мин
Определяем число оборотов шпинделя.
Определяем основное (машинное) время.
Определяем вспомогательное время Тв
Принимаем Тв=2,9мин
Определяем оперативное время Топ
Топ=То+Тв
Топ=0,2+2,9=3,1мин.
Определяем дополнительное время Тдоп
Определяем штучное время Тшт
Тшт=То+Тв+Тдоп
Тшт =0,2+2,9+0,24=3,4мин
nшт=1
Определяем норму времени на операцию 015
020 Слесарная (подготовка к наплавке, закрыть участки детали не
участвующие в наплавке)
Тн=10мин – изоляция мест не участвующих в наплавки.
Тн=5мин – обезжириванье
Тн=10+5=15мин
025 Наплавочная (наплавить шейки посадки под подшипник, заплавить шпоночный паз)
Первый переход
Наплавить шейку под подшипник с Æ74мм до Æ77мм на длину l=45мм
Припуск на обработку:
где Д- диаметр наплавленной поверхности; мм
d- диаметр наплавляемой поверхности; мм
Число проходов:
где h-припуск на обработку: мм
t-толщина наплавляемого слоя; мм
Диаметр электродной проволоки 2мм.
Сила тока J=180А.
Шаг наплавки S=2,3мм/об.
Скорость наплавки υ=0,8м/мин.
Скорость подачи электродной проволоки 1,3м/мин.
Основное время вычисляют по формуле:
где L-длина наплавляемой поверхности; мм L=45мм.
i-число проходов i=1
S-шаг наплавки S=2,3мм/об.
n-число оборотов детали; об/мин
где υ-окружная скорость детали; υ=0,8м/мин.
Вспомогательное время определяем по формуле:
Тв=Твl+Твll
где Твl- время установки и снятия детали; Твl=1,5мин.
Твll- время наплавки детали; мин. Твll=0,9мин.
Тв= 1,5+0,9=2,4мин.
Дополнительное время определяем:
где К- процентное отношение дополнительного времени к оперативному;
К=15%
Топ- оперативное время; мин.
Топ=То+Тв;
где: То- основное время; мин.
Подготовительно заключительное время принимается в зависимости от высоты центров станка Тпз=20мин.
Штучное время:
Тштl=Топ+Тдоп; мин
где: Топ- оперативное время; мин.
Тдоп- дополнительное время; мин.
Тштl= 6,2+0,93=7,13 мин.
Второй переход.
Наплавить шейку под подшипник с Æ74мм до Æ77мм на длину l=95мм
Припуск на обработку:
где Д- диаметр наплавленной поверхности; мм
d- диаметр наплавляемой поверхности; мм
Число проходов:
где h-припуск на обработку: мм
t-толщина наплавляемого слоя; мм
Диаметр электродной проволоки 2мм.
Сила тока J=180А.
Шаг наплавки S=2,3мм/об.
Скорость наплавки υ=0,8м/мин.
Скорость подачи электродной проволоки 1,3м/мин.
Основное время вычисляют по формуле:
где L-длина наплавляемой поверхности; мм L=95мм.
i-число проходов i=1
S-шаг наплавки S=2,3мм/об.
n-число оборотов детали; об/мин
где υ-окружная скорость детали; υ=0,8м/мин.
d=диаметр наплавляемой поверхности; d=74мм.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск