Организация и планирование ремонтов пути и текущего содержания
Текущее планирование на предстоящий год производится исходя из фактического состояния пути по критериям назначения того или иного вида ремонта, определяемым по результатам комиссионных осмотров и проверок диагностическими средствами параметров устройства и содержания пути, а также на основе паспортных данных о классе, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже и д
р. При этом при планировании усиленного капитального или капитального ремонта пути следует учитывать прогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути.
Разработка плана на предстоящий год и выдача заданий на проектирование ремонтов должны быть осуществлены не позднее апреля года, предшествующего году ремонта.
При одинаковых значениях критериев назначения, ремонтов на путях разных классов они должны планироваться в первую очередь на путях более высокого класса.
Ремонтно-путевые работы с применением машин выполняются в специально предоставляемые и в технологические "окна" в графике движения поездов. Порядок их предоставления регламентируется Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкцией о порядке предоставления и использования "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах Российской Федерации.
На работы по ремонту пути: усиленному капитальному, капитальному, усиленному среднему, среднему, подъемочному, планово-предупредительной выправке, по отдельным видам ремонта земляного полотна и искусственных сооружений разрабатываются проекты, калькуляции, сметы по материалам натурного и инженерно-геологического обследований; на другие работы составляются объемные ведомости и калькуляции.
При проектировании, планировании, организации и выполнении ремонтно-путевых работ должны соблюдаться требования*:
Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;
Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;
Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
перечень нормативно-технических документов ОАО "РЖД", на которое дается ссылка в настоящих Технических условиях;
Правил и технологии выполнения основных работ при текущем содержании пути;
Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений;
Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах;
Методических указаний по комплексной оценке состояния пути с использованием диагностических средств;
Методики автоматизированного определения потребности в проведении планово-предупредительной выправки пути по данным ВПС ЦНИИ-4 г.;
Технических указаний по определению и использованию характеристик устройства и состояния пути, получаемых вагонами-путеобследовательскими станциями системы ЦНИИ-4;
Технического руководства по использованию результатов измерений путеобследовательских станций ЦНИИ-4 в качестве предпроектной документации по ремонту железнодорожного пути и оценки соответствия отремонтированного пути проекту;
другие нормативно-технические документы и указания ОАО "РЖД", связанные с производством ремонтно-путевых работ.
Объемы производства работ по усиленному капитальному и капитальному ремонтам пути и стрелочных переводов, усиленному среднему, среднему, подъемочному и планово-предупредительной выправке утверждаются ОАО "РЖД". При этом участки производства работ по усиленному капитальному и капитальному ремонтам пути и стрелочных переводов, усиленному среднему согласовываются по представлению начальников железных дорог Департаментом пути и сооружений МПС России (далее - ЦП МПС)., а после акционирования - его правопреемником.
1.2 Определение класса пути
Работы по ремонту и планово-предупредительной выправке планируются в соответствии с техническими условиями, которые являются нормативно-техническим документом, разработанным в соответствии с утвержденным МПС РФ 27.04.01г. "Положением о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах РФ" основанным на классификации путей.
Классы путей на участках совмещенного движения
Таблица 3
Группа пути |
Грузонапря- женность млн.т. км брутто/км в год |
Категории пути - допускаемые скорости движения поездов (числитель - пассажирские, знаменатель - грузовые) | |||||||||||||||
С |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
40 и менее | |||||||||||
141-200 |
121-140 |
101-120 |
81-100 |
61-80 |
41-60 | ||||||||||||
до 140 |
до 100 |
до 90 |
до 80 |
до 60 |
до 60 | ||||||||||||
Главные пути | |||||||||||||||||
А |
Более 80 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 | |||||||||
Б |
51 - 80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 | |||||||||
В |
26 - 50 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 | |||||||||
Г |
11 - 25 |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 | |||||||||
Д |
6 - 10 |
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 | |||||||||
Е |
5 и менее |
- |
- |
- |
4 |
4 |
5 |
5 | |||||||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск