Организация и планирование ремонтов пути и текущего содержания

В кривых участках пути используем тип рельсов Р65К, имеющие достаточные моменты инерции и сопротивления, следовательно, возникающие в них напряжения изгиба и кручения не превышают допустимых значений.

Характеристики поперечного профиля рельса Р65

Нормы по гарантии качества изготовителей железнодорожных рель

сов представлены в таблице 5

Таблица5

Примечание:

В - рельсы высшей категории качества

Т1, Т2 - термоупрочненные рельсы, выпускаемые по ГОСТ Р51685-2000

СС - рельсы для скоростного совмещенного движения

НЭ, НК - рельсы низкотемпературной надежности

ИЭ - рельсы повышенной износостойкости и контактной выносливости.

Химический состав рельсов (%) представлен в таблице 6

Таблица 6

Значительную твердость, сопротивление износу и вязкость высокоуглеродистых сталей достигаются приданием им специальной термической обработкой однородной сорбитной структуры.

Укладываемый в путь балластный материал должен удовлетворять утвержденным техническим условиям и государственным стандартам.

Балластная призма должна содержаться в соответствии с типовыми поперечными профилями, приведенными на Рис.1.11.

При ширине плеча балластной призмы на звеньевом пути в прямых участках и со стороны внутренней нити в кривых менее нормативного работы по восстановлению нормальной ширины плеча производятся в плановом порядке в течение трех месяцев положительных температур.

При отступлениях от нормативной ширины балластной призмы на протяжении более 10м на звеньевом пути в кривых со стороны наружной нити и на бесстыковом пути в прямых и кривых должны обеспечиваться меры безопасности движения поездов в зависимости от величин отступлений и ожидаемых температур: для звеньевого пути при ширине плеча менее 20см, а для бесстыкового - менее 25см и ожидаемом повышении температуры на 15°С и более относительно температуры закрепления рельсовых плетей скорость ограничивается до 60 км/ч или менее в зависимости от конкретной ширины плеча балластной призмы или ожидаемого повышения температуры.

Верх балластной призмы должен располагаться: при деревянных шпалах - ниже верха шпалы на 3см; при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхом средней части шпал.

Загрязненный щебеночный балластный слой необходимо своевременно (не допуская образования выплесков) очищать от загрязнителей, а загрязненный асбестовый и песчаный балласт - заменять. Поверхность балластной призмы должна периодически очищаться от засорителей и растительности.

Для отвода ливневой и образовавшейся при таянии снега воды с путей и междупутий на перегонах и станциях должны устраиваться и содержаться в исправности продольные и поперечные дренажные канавки и лотки.

Балластный слой предназначен для восприятия давления от шпал и передачи его на основную площадку земляного полотна; упругой переработки ударов о рельсы колес подвижного состава; обеспечение устойчивости рельсошпальной решетки; отвода воды от верхнего строения пути. В соответствии с этим материал балластного слоя должен быть прочным, упругим, хорошо сопротивляться смещениям, быть водо - и морозоустойчивым, плохим проводником тока. Этим тербованиям в разной степени удовлетворяют щебень, отходы асбестовой промышленности (асбестовый балласт), гравий, песок, ракушка и шлаки. Наиболее предпочтительным будет выбор щебеночного балласта.

Щебень изготовляют из твердых каменных пород: гранита, кварцита, порфира, диорита, базальта, известняка и др. нормальный размер частиц 26-60 мм. Щебень - наилучший балласт. Он в наибольшей степени (особенно по упругости и обеспечению устойчивости рельсо-шпальной решетки) удовлетворяет предъявляемым к балластному слою требованиям.

Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для особо тяжелого типа верхнего строения пути на однопутных участках: а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 – песок

Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути на однопутных участках: а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 – песок

 Скачать реферат