Организация и планирование ремонтов пути и текущего содержания
Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для нормального типа верхнего строения пути на однопутных участках: а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 – песок
7 height=650 src="images/referats/21734/image006.jpg">
Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для особо тяжелого типа верхнего строения пути на двухпутных участках: а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; А - уширение междупутья в кривых; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 – песок
Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути на двухпутных участках: а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; А - уширение между.
Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для нормального типа верхнего строения пути на двухпутных участках: а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах, в, г - то же на железобетонных шпалах, А - уширение междупутья в кривых, h - возвышение наружного рельса, 1 - щебень, 2 – песок упутья в кривых; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 – песок
Образец поперечного профиля балластной призмы из щебня с покрывающим слоем из асбестового балласта на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути: 1 - асбест; 2 - щебень, 3 – песок
Образец поперечного профиля балластной призмы из асбеста на песчаной подушке для нормального типа верхнего строения пути: А - уширение междупутья в кривых, h - возвышение наружного рельса, 1 - асбест; 2 – песок
Образец поперечного профиля балластной призмы из щебня на земляном полотне из скальных грунтов, чистого крупно - и среднезернистого песка для тяжелого типа верхнего строения пути: 1 – щебень
Образец поперечного профиля балластной призмы из щебня с выпуском гравийной подушки для тяжелого типа верхнего строения пути: 1 - щебень, 2 - гравий
Таблица 7. Основные размеры балластной призмы
Показатель |
Типы верхнего строения пути | ||
Особо тяжелый |
Тяжелый |
Нормальный | |
Толщина балластного слоя под шпалой при двухслойной балластной призме и деревянных шпалах, см: | |||
щебеночный или асбестовый слой |
35 |
30 |
25 |
подушка из песка |
20 |
20 |
20 |
То же при железобетонных шпалах: | |||
щебеночный или асбестовый слой |
40 |
35 |
30 |
подушка из песка |
20 |
20 |
20 |
Ширина плеча балластной призмы, см1 |
45 |
35 |
25* |
Крутизна откосов балластной призмы |
1: 1,5 |
1: 1,5 |
1: 1,5 |
Рекомендуемая ширина земляного полотна на прямых участках пути, м: | |||
на однопутных линиях |
7,5 |
7,0 |
6,5 |
на двухпутных линиях |
11,6 |
11,1 |
10,6 |
1 Ширина плеча указана для случая применения шпал длиной 2,70 м; при шпалах другой длины (2,75 или 2,80 м) плечо уменьшается. | |||
* На кривых участках пути радиусом менее 600 м плечо балластной призмы с наружной стороны кривой принимается равным 35 см. | |||
Примечание. При подушке из гравия толщину слоя щебня или асбеста можно уменьшать на 5 см за счет увеличения на эту величину толщины подушки. |
В соответствии с "Техническими требованиями и нормативами по конструкциям, типам и элементам пути для УК и К ремонтов пути" для участка пути 2Б3 и 2В4 выбираю балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой соответственно 40 см и 30 см под железобетонными шпалами. При этом в соответствии с классом пути определяем ширину плеча балластной призмы, которая составляет 40-45 см, толщину песчаной подушки - 20 см, минимальную длину обочины - 50 см. фракция щебня кубовидная, нормального размера - 25-65 см.
Выбор скреплений
Я думаю, что для двухпутного участка следует выбрать скрепления новые АРС-4, для однопутного участка - старогодние АРС-4. Этот тип
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Состояние и проблемы повышения эффективности работы транспортного хозяйства предприятия, производящего изделия электронной техники, в современных условиях
- Влияние железнодорожного транспорта на социально-экономическое развитие Вологодской области
- Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования автомобилей
- Ремонт и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2108
- Проектирование и обустройство многоуровневой дорожной развязки
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск