Организация работы узловой участковой станции

2. Расчёт норм на выполнение операций с поездами и вагонами

Для составления суточного плана-графика определяются нормы времени на занятие горловин прибывающими и отправляющимися поездами.

Минимальное время занятия маршрута при приёме поезда рассчитывается по формуле:

(1) [9, с. 144]

где tм – время на приготовление маршрута и открытие сигнала (зависит

от способа управления стрелками);

tв – время восприятия сигнала машинистом – 0,05 мин.;

Lт – тормозной путь поезда;

Lвх – расстояние от входного сигнала до остановки поезда на пути приёма;

vвх – средняя скорость входа поезда на станцию с учётом снижения скорости на стрелках при движении на боковые пути и замедления перед остановкой, км/ч;

16,7 – коэффициент для перевода значения скорости, выраженной в км/ч, к скорости в м/мин.;

Lвх=Lгп+Lп, (2) [9, с. 144]

где Lгп – длина горловины приёма поезда – расстояние от входного сигнала до предельного столбика на пути приёма, м.;

Lп – полезная длина пути, м.

Для пассажирских поездов со стороны В при полуавтоматической блокировке время занятия маршрута приёма составит:

tв=0,15 мин (согласно источника 1, стр. 206), tв=O, 05 мин.,

Lвх=580+1250=1830 м

Lтп=630 м,

vbx =55 км/ч,

Lгп=580 м,

Lп=1250 м.

tпр =0,15+0,05+(1830+630)/(16,7*55) = 2,8 = 3 мин.

Для грузовых поездов, прибывающих из В:

Lгп=680 м., Lп=1250 м.,

Lгп=680+1250=1930 м.,

Lт=1050 м., vвх =45 км/ч.

tпр = 0,15+0,05+(1930+680)/(16,7*45) = 3,6 = 4 мин.

Время занятия маршрута при отправлении поездов на В рассчитывается по формуле:

, (3) [9, с. 145]

где t'м – время на приготовление маршрута отправления поезда, открытие выходного сигнала, восприятие машинистом его показаний, до момента трогания, мин.;

Lвых – расстояние, проходимое поездом до освобождения маршрута, равное сумме длины! горловины отправления Lгo и пути Lп;

vвых – средняя скорость выхода поезда со станции с учётом разгона, км/ч.;

Lвых= Lго+ Lп (4) [9, c. 145]

Для грузовых поездов время занятия маршрута отправления на В равно:

Lго=600 м., vвых=40 км/ч

t'м=0,75 мин. (источник 1, стр. 206)

Lвых =610+1250=1860 м.

tпр = 0,75+18607 (16,7*40) = 3,4 = 4 мин.

Для пассажирских поездов время занятия маршрута отправления равно:

Lго=510 м., v вых=50 км/ч,

t'м =0,75 мин. (источник 1, стр. 206)

Lвых=510+520=1030 м.

tот=0,75+1030/(16,7*45) = 2,12 = 3 мин.

Для поездов, прибывающих со стороны А при автоматической блокировке, минимальное время занятия маршрута приёма рассчитывается по формуле:

(5) [9, с. 145]

где L’бл, L’’бл – длинна блок – участков, м.;

v – скорость следования поездов по блок – участку, км/ч.

Время приёма для пассажирских поездов со стороны А составит:

tм=0,15 мин. (согласно источника 1 стр. 206)

1’бл=2000 м, 1 «бл=1900 м, v=55 км/ч.

tпр = 0,15+1900/(16,7*120)+(2000+1120)/16,7*55=4,5=5 мин.

Приём грузовых поездов со стороны А:

Lго=700 м., vвх=45 км/ч., Lвх =700+1250=1950 м.

tпр= 0,15+1950/(16,7*90)+2000+1950/(16,7*45) = 6,5=7 мин.

Принимаем время занятия маршрута при приёме поезда со стороны Б равным рассчитанным нормам приёма со стороны А.

Для отправления поездов в сторону А при автоматической блокировке время занятия маршрута составит: Для грузового:

Lвых=600+1250=1850 м.

tот=0,75+1850/(16,7*40)=3,4=4 мин.

Для пассажирского:

Lвых =500+520= 1020 м.

tот=0.75+1020/(16.7*45) = 3 мин.

Расчёт горочного интервала

Расформирование – формирование составов с горки при параллельном расположении парков определяется по формуле:

Т =tз +tвыт +tнад+tрос+tос (6) [9, с. 30]

где tз – время на заезд маневрового локомотива в приёмоотправочный парк за очередным составом, мин.;

tвыт – время на вытягивание состава на вытяжной путь, мин.;

tнад – время на надвиг состава до горба горки, мин.;

tpoc – время роспуска состава с горки, мин.;

toc – время осаживания вагонов на путях сортировочного парка, мин.

Время на заезд рассчитывается по формуле:

, (7) 19,0.3,]

где 1,1 – длина полурейса соответственно от вершины горки за горловину приёмоотправочного парка и обратно к хвосту состава, м.;

tпд – время на перемену направления движения маневрового локомотива (принимаем 0,15 мин.);

vз – средняя скорость заезда, км/ч.

tпд=0,15 мин., vз=20 км/ч., 1=300 м., 1 =700 м.

tз= 0,06*(300+700)/20 + 0,15 = 3,09 = 3 мин.

Время на вытягивание рассчитывается по формуле:

Твыт=а+в*mс, (8) [9, с. 31]

Где а, в - нормативы времени на полурейс перестановки;

mс – количество вагонов в составе.

Lвыт=Lг+lваг*mc=700+1054=1754 м.

а=3,43 мин., в=0,054 мин. (источник 1 стр. 32)

tвыт=3,43+0,054*68 = 7,12 ≈ 8 мин.

Время надвига рассчитывается по формуле:

, (9) [9. с. 31]

где 1над _ расстояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков приёмоотправочного парка или до стрелки горочного вытяжного пути, м.;

vhад – скорость надвига, км/ч.

vнад=7 км/ч, 1над=300 м.

≈ 3 мин.

Время роспуска состава определяется по формуле:

, (10) [9, с. 31]

1- расчётная длинна вагона, м.;

mc, – число вагонов в расформированном составе;

g – число отцепов в составе;

vрос – скорость роспуска, принимается в зависимости от числа вагонов в отцепе,

1=15,2 мс=68 ваг., g0= 15

Определим скорость роспуска mс / gо = 68 / 15 = 4,53 – среднее количество вагонов в отцепе (согласно источника 13, стр. 351). Скорость роспуска составов с сортировочной горки (немеханизированной) для этих значений составит 5,32 км/ч.

tpoc = 0,06*15,2*68 / 5,32 (1 – 1/2*15) = 11,12 мин.

Время осаживания определяется по формуле:

 Скачать реферат