Разработка предложений по созданию логистической системы
|
|
|
Рисунок 1.1 – схема оптимального распределения материалопотока.
Наши поставщики расположены в трех городах:
Карловка – объем закупок – 62400 тыс.т.
Красноград – объем закупок – 72800 тыс.т.
Мена – объем закупок – 72800 тыс.т.
Распределение материального потока осуществляем через порты Таганрог и Азов.
Минимальные общие расходы на закупку и транспортировку товара составляют 159783,52 тыс.ден.ед.
2. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному участку.
2.1. Выбор и обоснование типа автотранспортного средства
Перевозка по наземному участку происходит из пунктов, в которых не везде есть Ж/Д ветка, поэтому, транспортировку груза будем осуществлять автомобильным транспортом.
Приведем возможный тип автотягачей и полуприцепов с описанием технических характеристик.
Таблица 2.1. Технические характеристики транспортных единиц.
№ |
Наименование автотягача |
г/п тонн. |
Основные показатели |
Средняя скорость в Км/ч. | ||
Расход топлива порожнем на 100км. в л. |
Расход топлива в грузу на 100км. в л. |
Мощность В л.с. | ||||
1 |
DAF XF 95.430 Space cab |
42,300 |
25 |
32 |
430 |
110 |
2 |
Scania R420 4x2 Highline |
40,500 |
27 |
33 |
420 |
105 |
3 |
Freightliner Century CST120 |
54,100 |
31 |
45 |
455 |
120 |
№ |
Наименование полуприцепа |
г/п тонн. |
Габаритные размеры в м. |
УГВ м3/т | ||
Длина |
Ширина |
Высота | ||||
1 |
KRONE SDP27 BPW ECO PLUS 3 оси |
34,540 |
13,6 |
2,48 |
2,7 |
2,65 |
2 |
Koegel-Foxx 3 оси |
28,830 |
13,62 |
2,48 |
2,66 |
3,12 |
3 |
Koegel-Foxx MAXI 3 оси |
31,700 |
13,62 |
2,48 |
2,86 |
3,05 |
Груз предъявленный к перевозке, в данном курсовом проекте, имеет УПО = 0,34 м3/т.
При выборе автотранспортного средства нужно рассматривать данную задачу в комплексе. Так как транспортное средство состоит из автотягача и полуприцепа, их технические характеристики должны рационально и оптимально подходить для перевозки нашего груза.
Я выбираю автотягач под номером 1.DAF XF 95.430 Space cab, так как расход топлива(основная статья расходов) ниже чем у остальных кандидатов. В грузоподъемности и скорости не уступает нашим претендентам. Полуприцеп выбрал номер 1.KRONE SDP27BPW ECO PLUS 3 оси. Так как груз у нас «тяжелый», УГВ этого полуприцепа ближе к УПО предъявленного груза. И, конечно, же наибольшая грузоподъемность.
Рассчитаем необходимое количество транспортных средств на примере первого маршрута:
2*Lij
- время рейса tp = , (сут).
24*Vавт
tp = (2*607)/(24*110) = 0,47 сут.
365
- количество рейсов np = , (рейс).
tp
np = 365/0,47 = 776,6 рейсов.
- провозная способность Псп = np * Gm * Кмн , (т), где
Gm – загрузка полуприцепа, т.
Кмн – коэффициент годовой неравномерности, принимаем 0,7 (70%)
Псп = 776,6 * 17 * 0,7 = 9241,54 т.
- потребное количество автотранспорта
г
Qij
Nавто = , (единиц).
Псп
Nавто = 62400/9241,54 = 6,75 автомобилей.
Расчеты по всем схемам сведем в таблицу.
Таблица 2.2. – расчет потребного количества автосредств.
Схема |
tp , сут. |
np ,рейсов. |
Псп , т. |
Nавто, Единиц. |
Карловка – Азов |
0,47 |
776,6 |
9241,5 |
6,8 |
Красноград - Таганрог |
0,38 |
960,5 |
11430,3 |
6,4 |
Мена – Таганрог |
0,66 |
533,1 |
6581,1 |
4,7 |
Мена - Азов |
0,73 |
500 |
5950 |
7,0 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Изменение условий договора на воздушные перевозки
- Определение оптимального режима работы машины и указание рекомендуемый диапазон технологических и конструктивных параметров многоковшового роторного траншейного экскаватора
- Дизайн в автомобилестроение
- Ценообразование на предприятии железнодорожного транспорта в современных условиях
- История компании и модельный ряд Сузуки
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск