Проект реконструкции агрегатного участка автоколонны АК-1826
2.4.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, ЕО и ТР
ТЕО г = Σ NЕО г * t ЕО, чел-ч (2.29)
Т1г = Σ N1г * t 1, чел-ч (2.30)
Т2г = t2 * (Σ N2г + м * NСО г), чел-ч (2.31)
где м - коэффициент, учитывающий долю работ сезонного обслуживания
м = 0,2 [5, стр.26]
NСог = 2 * АСП
ТТРг = Lг * АСП = tТР /1000, чел-ч, (2.32)
где: АСП - списочное количество
автомобилей;
Lг - годовой пробег автомобиля, км.
Lг = ДРАБ. Г * lСС * α в, км (2.33)
ТЕО г = 3371 * 0,455 = 1533,81 чел-ч
Т1г = 690* 6,11 = 4215,9 чел-ч
Т2г = 19,96 * (219 + 0,2 * 2 * 36) = 4658,66 чел-ч
Lг = 365 * 245 * 0,77 = 68857,25 км
ТТРг = 68857,25 * 36 * 10,71/1000 = 26548,6 чел-ч
ТЕО г = 7129 * 0,715 = 5097,24 чел-ч
Т1г = 1458 * 8,77 = 12786,7 чел-ч
Т2г = 36,25 * (466 + 0,2 * 2 * 77) = 18013,97 чел-ч
Lг = 365 * 260 * 0,76 = 72124 км
ТТРг = 72124 * 77 * 13,77/1000 = 76472,4 чел-ч
ТЕО г = 5291 * 0,57 = 3015,85 чел-ч
Т1г = 1081 * 6,42 = 6940 чел-ч
Т2г = 26,497 * (344 + 0,2 * 2 * 52) = 9666,1 чел-ч
Lг = 365 * 270 * 0,836 = 82387,8 км
ТТРг = 82387,78 * 52 * 6,92/1000 = 29646,4 чел-ч
2.4.3 Расчет годового объема вспомогательных работ
2.4.3.1 Объем вспомогательных работ
Т всп = (Т ЕОг + Т 1г + Т 2г + Т трг) * К всп, чел-ч, (2.34),
где К всп - коэффициент, учитывающий долю вспомогательных работ;
К всп = 0,25 [9, стр.42]
Т всп = (9646,92 + 23942,6 + 32338,73 + 132667,4) * 0,25 = 49648,91 чел-ч
Итого основных работ:
Тосн = 198595,63 чел-ч
Твсп = 49648,91 чел-ч
Всего по АТЦ: Твсего =248244,56 чел-ч
2.4.3.2 Распределение вспомогательных работ
По самообслуживанию:
Тсам =0,4*Твсп, чел-ч, (2.35)
Тсам = 0,4* 49648,91= 21787,58 чел-ч
Общепроизводственные работы:
Тобщ = 0,6 * Твсп
Тобщ = 32681,38 чел-ч
Таблица 2.5 -Состав и распределение вспомогательных работ
Работы по самообслуживанию |
%, распр. |
Т, чел-ч, |
Электротехнические Слесарно-механические Санитарно-технические Сварочно-жестяницкие Столярно-строительные |
9 10 8 7 6 |
4468,4 4964,89 3971,9 3475,4 2978,93 |
Итого |
40 |
21787,58 |
Общепроизводственные работы | ||
Кочегары Уборщики Кладовщики Водители-перегонщики Разнорабочие |
8 8 8 17 19 |
3971,9 3971,9 3971,9 8440,3 9433,3 |
Итого |
60 |
32681,38 |
Всего |
100 |
49648,91 |
2.4.4 Распределение объема работ по диагностированию Д-1 и Д-2
Т Д-1 = 0,6 * ∑T Дг, чел-ч (2.36)
Т Д-2 = 0,4 * ∑Т д г, чел-ч (2.37)
2.4.5 Объем диагностических работ при ТО и ТР
Т Д-i г = Т i * в / 100, чел-ч (2.38)
где: Т i - трудоемкость ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч;
в - процентная доля, приходящаяся на диагностирование при ТО и
ТР на постовых работах.
при ТО-1 в = 7% [9, табл.2.9 стр.43]
при ТО-2 в = 6% [9, табл.2.9, стр.43]
при ТР в= 1,5% [9, табл.2.10, стр.44]
Общий объем диагностических работ:
∑Т д г = Т Д-1 + Т Д-2 г + Т Д-ТР (2.39)
1. Т Д-1 = 4215,9 * 0,07 = 295,11 чел-ч
Тд-2г = 4658,66 * 0,06 = 279,52 чел-ч
Т Д-ТР г = 26548,6 * 0,015= 398,23 чел-ч
∑ТДг = 295,11 + 279,52 + 398,23 = 972,86 чел-ч
ТД-1 г = 0,6 * 972,86 = 583,72 чел-ч
ТД-2 г = 972,86 * 0,4 = 389,14 чел-ч
2. Т Д-1 = 12786,7 * 0,07 = 895,07 чел-ч
Тд-2г = 18013,97 * 0,06 = 1080,8 чел-ч
Т Д-ТР г = 76472,4 * 0,015= 1147,09 чел-ч
∑ТДг = 895,07 + 1080,8 + 1147,09 = 3122,96 чел-ч
ТД-1 г = 0,6 * 3122,96 = 1873,78 чел-ч
ТД-2 г = 3122,96 * 0,4 = 1249,18 чел-ч
3. Т Д-1 = 6940 * 0,07 = 485,8 чел-ч
Тд-2г = 9666,1 * 0,06 = 579,97 чел-ч
Т Д-ТР г = 29646,4 * 0,015 = 444,7 чел-ч
∑ТДг = 485,8 + 579,97 + 444,7 = 1510,47 чел-ч
ТД-1 г = 0,6 * 1510,47 = 906,28 чел-ч
ТД-2 г = 1510,47 * 0,4 = 604,19 чел-ч
2.4.6 Среднее значение трудоемкостей при диагностировании
tД-1 = ТД-1г / ∑NД-1г, чел-ч (2.40)
tД-2 = ТД-2г / ∑NД-2г, чел-ч (2.41)
1. tД-1 = 583,72/978 = 0,597 чел-ч
tД-2 = 389,14/263 = 1,48 чел-ч
2. tД-1 = 1873,78/2070 = 0,905 чел-ч
tД-2 =1249,18/560 = 2,23 чел-ч
3. tД-1 = 906,28/1533 = 0,591 чел-ч
tД-2 = 604,19/413 = 1,463 чел-ч
2.4.7 Корректирование работ по ТО и ТР
Корректирование работ по ТО и ТР заключается в исключении объема диагностических работ, выполняемых при ТО и ТР.
Т кi г = Т i г-ТД-i, чел-ч (2.42)
Т к1 г = 4215,9 - 295,11 = 3920,79 чел-ч
Т к 2 г = 4658,66 - 279,52 = 4379,14 чел-ч
Т к ТР г = 26548,6 - 398,23 = 26150,37 чел-ч
T к i г = 12786,7 - 895,07 = 11891,63 чел-ч
Т к 2 г = 18013,97 - 1080,8 = 16933,17 чел-ч
Т к ТР г = 76472,4 - 1147,09 = 75325,31 чел-ч
Т к1 г = 6940 - 485,8 = 6454,2 чел-ч
Т к 2 г = 9666,1 - 579,97 = 9086,13 чел-ч
Т к ТР г = 29646,4 - 444,7 = 29201,7 чел-ч
2.4.8 Корректирование трудоемкости работ ТО-2 для расчета постов ТО с учетом работ СО и трудоемкости работ ТО-1
t/1,2 = Т к1,2 г / ∑ N 1,2 г, чел-ч (2.43)
1. t/2 = 4379,14/219 = 19,99 чел-ч t/1 = 3920,79/690 = 5,68 чел-ч
2. t/2 = 16933,17/466 = 36,44 чел-чt/1 = 11891,6/1458 = 8,16 чел-ч
3. t/2 = 9086,13/344 = 45,395 чел-ч t/1 = 6454,2/1081 = 5,97 чел-ч
Таблица 2.6 - Распределение объема работ по ТО-1
Виды работ |
% |
Т, чел-ч |
Т, чел-ч |
чел-ч |
Диагностические Крепежные Регулировочные Смазочные Электротехнические Шинные По системе питания |
7 50 10 20 6 4 3 |
1675,98 11971,3 2394,26 4788,52 1436,6 957,7 718,3 |
0 11971,3 2394,26 4788,52 1149,3 766,2 574,6 |
-1675,98 287,3 191,5 143,7 |
Итого |
100 |
23942,6 |
21644,2 |
-2298,48 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск