Анализ динамических характеристик автотракторной силовой передачи
1.2 Редуцирование модели
1.2.1 Метод редуцирования
Каждый студент должен выполнить дальнейшее редуцирование 10-массовой модели до 6-массовой. Редукция модели проводится по методу Ривина и основана на замене отдельных элементарных двухмассовых колебательных систем (рис. 2а) одномассовыми (рис. 2б) путем объединения двух масс в одну и пропорцион
ального изменения податливости связей объединенной массы.
Ik-1 Ck Ik+1 C'k-1 I'k C'k+1
а) б)
Рис. 2. Схемы парциальных систем
Величина момента инерции объединенной массы и новые величины жесткости ее связей рассчитываются в соответствии со следующими формулами:
,
,
,
где - момент инерции объединенной массы;
- моменты инерции объединяемых масс;
- крутильная жесткость связей объединенной массы;
- крутильная жесткость связи объединяемых масс.
При этом способе первая и последняя массы системы не участвуют в редукции - их масса не может быть распределена между другими, также и к ним не может быть добавлена масса, иначе редуцированная модель может отличаться по динамическим свойствам от нередуцированной. Таким образом, метод позволяет редуцировать модель, включающую в себя не менее трех масс.
1.2.1 Выполнение редуцирования
Редуцирование выполняется при помощи программного комплекса DASP1.
После расчета на экран выдаются новые значения момента инерции объединенной массы и жесткость ее связей с предыдущими и последующими массами, а также распечатываются значения моментов инерции масс и жесткости связей новой системы и ее парциальные частоты.
На последующем шаге для редуцирования снова выбираем массу с наивысшей парциальной частотой и повторяем операции. В результате будет получена модель, редуцированная до 6 масс. Ход редуцирования отражаем в таблице 3.
Последовательность редуцирования модели
Таблица 3
Число |
Номер массы или связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||
масс |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | ||||||||||||||||||||||||
Моменты инерции масс, кг×м2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2604,8 |
101,01 |
11,9 |
94,691 |
163,2 |
126,95 |
11,388 |
10,422 |
80,64 |
4518,2 | |||||||||||||||||||||||||
10 |
Крутильная жесткость связей, Н×м/рад | |||||||||||||||||||||||||||||||||
0,25*108 |
0,428*109 |
0,669*107 |
0,808*108 |
0,187*1010 |
0,328*109 |
0,506*108 |
0,45*108 |
0,584*108 | ||||||||||||||||||||||||||
Парциальные частоты колебаний масс, Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
15,6 |
337 |
961 |
153 |
551 |
663 |
917 |
482 |
180 |
18,1 | |||||||||||||||||||||||||
Моменты инерции масс, кг×м2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2604,8 |
101,01 |
112,91 |
163,2 |
126,95 |
11,388 |
10,422 |
80,64 |
4518,2 | ||||||||||||||||||||||||||
9 |
Крутильная жесткость связей, Н×м/рад | |||||||||||||||||||||||||||||||||
0,25*108 |
0,735*107 |
0,355*108 |
0,187*10 |
0,328*109 |
0,506*108 |
0,45*108 |
0,584*108 | |||||||||||||||||||||||||||
Парциальные частоты колебаний масс, Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
15,6 |
90 |
98,1 |
544 |
663 |
917 |
482 |
180 |
25,6 | ||||||||||||||||||||||||||
Моменты инерции масс, кг×м2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2604,8 |
101,01 |
112,91 |
163,2 |
126,95 |
138,388 |
80,64 |
4518,2 | |||||||||||||||||||||||||||
8 |
Крутильная жесткость связей, Н×м/рад | |||||||||||||||||||||||||||||||||
0,25*108 |
0,735*107 |
0,355*108 |
0,187*1010 |
0,472*108 |
0,419*108 |
0,584*108 | ||||||||||||||||||||||||||||
Парциальные частоты колебаний масс, Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
15,6 |
90 |
98,1 |
544 |
619 |
128 |
178 |
25,6 | |||||||||||||||||||||||||||
Моменты инерции масс, кг×м2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2604,8 |
101,01 |
112,91 |
163,2 |
290,15 |
80,64 |
4518,2 | ||||||||||||||||||||||||||||
7 |
Крутильная жесткость связей, Н×м/рад | |||||||||||||||||||||||||||||||||
0,25*108 |
0,735*107 |
0,351*108 |
0,467*108 |
0,419*108 |
0,584*108 | |||||||||||||||||||||||||||||
Парциальные частоты колебаний масс, Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
15,6 |
90 |
97,6 |
113 |
88 |
178 |
25,6 | ||||||||||||||||||||||||||||
Моменты инерции масс, кг×м2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2604,8 |
101,01 |
112,91 |
163,2 |
290,15 |
370,79 | |||||||||||||||||||||||||||||
6 |
Крутильная жесткость связей, Н×м/рад | |||||||||||||||||||||||||||||||||
0,25*108 |
0,735*107 |
0,351*108 |
0,249*108 |
0,448*108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Парциальные частоты колебаний масс, Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
15,6 |
90 |
97,6 |
96,6 |
78 |
84 | |||||||||||||||||||||||||||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск