Совершенствование международных автомобильных и контейнерных грузоперевозок в направлении Берлин – Москва

– месячный фонд рабочего времени, 167,3 ч;

– коэффициент корректировки норм затрат в зависимости от типа подвижного состава и прохождения капитального ремонта. Принимается в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р, соответствует 0,99.

Зарабо

тная плата ремонтных и вспомогательных рабочих также может определяться на основе норм, утвержденных руководителем предприятия, но не выше рассчитанных норм. При отсутствии утвержденных норм на автомобили иностранного производства применяются нормы, утвержденные руководителем предприятия.

При проведении технического обслуживания и ремонта подвижного состава на станциях технического обслуживания автомобилей затраты на техническое обслуживание и ремонт включаются в плановую себестоимость перевозок по фактическим расходам, приходящимся на 1 км пробега. При этом надо учитывать, что названные расходы уже включают затраты на собственно техническое обслуживание и ремонт, смазочные и другие эксплуатационные материалы и дополнительно их рассчитывать и включать в тарифы нельзя. Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется по формуле:

(4.4)

где – коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 руб. заработной платы водителей. Определяется прямым счетом, если предприятие занимается только перевозкой грузов, то есть отношением заработной платы руководителей, специалистов и служащих к заработной плате водителей за период (месяц, квартал), предшествующий расчетному.

Отчисления платежей в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда Осс производятся в размерах, установленных законодательными актами.

Затраты на автомобильное топливо определяются исходя из его расхода и стоимости топлива в каждой стране и определяются по формуле:

(4.5)

где – расход топлива на плановое задание, л;

– цена 1 л автомобильного топлива в каждой стране за кругорейс, руб. Перевод иностранной валюты осуществляется по курсу Национального банка Республики Беларусь на день расчёта тарифов. На территории: Германии 3130 руб., Польши 2746 руб., Белоруссии 1200 руб., России 1360 руб.

– коэффициент, учитывающий удельный вес пробега в каждой стране в общем пробеге автомобиля за рейс.

Коэффициент, учитывающий удельный вес пробега в каждой стране в общем пробеге автомобиля за рейс определяется по формуле:

, (4.6)

Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) на 100 км пробега и дополнительного расхода на 100 т /км или на каждую ездку с грузом, на 1 ч работы специального оборудования ( в соответствии с Нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобили и тракторную технику, суда, машины, механизмы и оборудование Республики Беларусь, утвержденным Минтрансом РБ 23.10.1996), и определяется по формуле:

,

где – норма увеличения линейного расхода топлива на 1 т собственного веса прицепа (полуприцепа), 1,3 л;

– собственный вес прицепа, т;

– коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных режимах и т.п. Определяется как сумма (разность) надбавок (скидок), предусмотренных Нормами расхода топлива;

– коэффициент, учитывающий внутри-гаражный расход топлива, 1,005. Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных режимах рассчитывается по формуле:

, (4.8)

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются по формуле:

(4.9)

где – норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 руб. затрат на топливо, %. Определяется в соответствии с Нормами затрат на ТО и ремонт, принимается равным 273,8.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем предприятия, но не выше рассчитанных норм. При отсутствии утвержденных норм на автомобили иностранного производства применяются нормы, утвержденные руководителем предприятия.

Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин определяются по формуле:

(4.10)

где – цена одной автомобильной шины, руб;

– количество шин, установленных на автомобиле (прицепе, полуприцепе), ед.;

– норма износа, % на 1000 км пробега к стоимости шины.

Определяется по формуле:

, (4.11)

где – эксплуатационная норма пробега шин, км. Принимается в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденными постановлением Минтранса РБ;

– коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава. Принимается в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин.

Материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей определяются по формуле:

(4.12)

 Скачать реферат