Совершенствование международных автомобильных и контейнерных грузоперевозок в направлении Берлин – Москва

· Перевозка груза с участием большого количества подвижного состава;

· Перевозка грузов, требующих особого температурного режима

· Перевозка сборных грузов;

· Перевозка особо ценных грузов с использованием таможенного перевозчика;

· Перевозка опасных грузов (ADR);

· Оформление и перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов;

· Разработка оптимального маршрута перевозки;

· Отслеживание груза на всём пути следования;

· Заказ и оформление сопровождения груза.

На достигнутом, компания не собирается останавливаться, так как существует перспектива расширении оказываемых услуг.

В мире широкое распространение получили контейнерные перевозки.

Развиваются перевозки крупнотоннажных контейнеров между всеми крупными промышленными центрами страны и в международных сообщениях. Значительно увеличивается количество специальных контейнерных поездов ускоренного сообщения. Широкое развитие получит контейнеризация при разработке новых технологических процессов промышленных предприятий, складов материально-технического снабжения и предприятий торговли.

Грузовым контейнером называется элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном и нескольких вилах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и объём 1 м3 и более

Контейнер выполняет в основном четыре функции: укрупненной грузовой единицы, съёмного кузова подвижного состава, внешней тары и временной складской ёмкости. Поэтому перевозка грузов в контейнерах позволяет полностью и комплексно механизировать погрузо-разгрузочные и складские операции, снизить их себестоимость в 2 раза, в 4-5 раз повысить производительность труда, сократить простои подвижного состава под грузовыми операциями, полностью обеспечить сохранность груза. Кроме того, применение контейнеров позволяет: снизить затраты на внешнюю тару и упаковку грузов; ликвидировать потери и порчу грузов в процессе транспортировки; повысить пропускную способность погрузо-разгрузочных фронтов; увеличить степень использования складских помещений, а в ряде случаев и исключить потребность в крытых складах; унифицировать грузовые единицы и повысить их массу, что создаёт возможность выполнения грузовых работ с применением ограниченного числа унифицированных и высокопроизводительных механизмов; упростить транспортно-экспедиционные, передаточные и другие коммерческие операции; повысить культуру перевозки: груз доставляется по принципу ,,от двери до двери’’; доставлять грузы различными видами транспорта в населённые пункты, удалённые от железных дорог на сотни и тысячи километров.

Система доставки грузов от отправителя до получателя в контейнерах получила название контейнерной транспортной системы (КТС).

Создание КТС требует совместных и согласованных действий не только всех видов транспорта, но и других отраслей народного хозяйства. Отличительная особенность КТС-комплексный подход к созданию материально-технической базы, параметры и производительность всех элементов которой взаимоувязаны.

Преимущества контейнерных перевозок:

· Контейнеры объединяют грузы, превращая в единичную отправку то, что раньше представляла собой множество небольших отправок или упаковок;

· Такой объединенный груз перерабатывается быстрее и легче, сокращая погрузо-разгрузочные операции;

· Очень важным достоинством является снижение требований к упаковке (затраты на материал для деревянных ящиков и на их изготовление могут быть довольно высокими). Более простая упаковка позволяет уместить в том же объёме больше груза, чем при укладке груза с учётом упаковки. Важно, однако, обеспечить тщательную загрузку контейнера, иначе легко упакованный груз может получить повреждения.

· Грузы перевозить легче, поскольку они лучше уложены, чем свободно лежащие отправки. Конечно, контейнеры при чрезмерных больших скоростях могут перевернуться, но при хорошо уложенном контейнере проблемы сдвига грузов не возникают;

· Перевозка становится экономичной, поскольку полностью загруженный контейнер наиболее экономичным образом использует объём грузового пространства;

· Снижаются хищения.

· Упрощается составление документации. Контейнерный объём груза требует намного меньшей документации, если даже он предназначен для намного большего числа получателей. Группировочная форма, которая специализируется на объединении грузов нескольких грузовладельцев, готовит документацию на контейнер как на единую отправку. При этом фирма принимает на себя разгрузку контейнера в пункте назначения и гарантирует доставку отдельных мест соответствующим грузополучателям;

· Снижаются страховые затраты, поскольку отдельные отправки не требуют индивидуальной переработки, и контейнер обеспечивает сохранность грузов, заключенных в нём. Кроме того, после того как контейнер заперт, потери из-за хищений практически исключаются, а внешние пометки на контейнере дают ворам мало информации о его содержимом.

· Контейнеры дают прямые перевозки логичным и экономичным способом доставки грузов;

Собранные вместе отмеченные достоинства дают внушительный аргумент в пользу контейнеризации. Несмотря на проблемы, неотделимые от их использования, реакция фирм по перевозке на внедрение контейнеров свидетельствует, что эти достоинства снижают затраты и отражают в более низких грузовых тарифах.

Поэтом в моём дипломном проекте предлагается рассмотреть новую услугу по доставке контейнеров и Западной Европы в Россию.

2.2 Транспортные характеристики универсальных контейнеров

Под грузовым контейнером для международных (а также внутренних) перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью контейнера в течение установленного срока службы.

Контейнеры подразделяются на универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры предназначены в основном для тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых единиц и мелкоштучных грузов. Специализированные -для ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов: сыпучих, жидких, скоропортящихся, опасных.

Независимо от назначения все контейнеры стандартизированы по массе брутто, габаритам, присоединительным размерам, а также по конструкции присоединительных устройств к подвижному составу железнодорожного и автомобильного транспорта и к захватным органам погрузочно-разгрузочных машин. Это позволяет осуществлять с минимальными затратами времени и труда смешанные перевозки различными видами транспорта, реализуя принцип «от двери до двери».

Основными типы контейнеров представлены в (приложение Д) Важнейшими эксплуатационными параметрами контейнеров являются внутренние размеры, такие как ширина дверного проема, высота и внутренний объем, а также масса перевозимого груза, которая вместе с тарой контейнера составляет массу брутто.

 Скачать реферат