Совершенствование международных автомобильных и контейнерных грузоперевозок в направлении Берлин – Москва

Основные внешние отличительные признаки контейнеров, которые должны знать грузоотправители и грузовладельцы, следующие.

Контейнеры массой брутто 20 и 24 т (IC и ICC) имеют одинаковую длину (20 футов, что чуть более б м), а контейнеры массой брутто 30,5 т (IA и IAA) в 2 раза длиннее.

Вся необходимая информация о параметрах контейнера нанесена на его боковые стенки, двери и крышу в виде м

аркировочного кода. Структура маркировочного кода состоит, как правило, из двух строк, хотя форма представления может быть иной. Структура маркировочного кода и содержит 17 знаков: 6 букв латинского алфавита и 11 арабских цифр. В маркировочном коде заложены следующие сведения.

Первая строка — это кодовое обозначение владельца контейнера, которое состоит из четырех букв латинского алфавита, последняя из которых — буква U обозначает признак транспортного оборудования под названием «Контейнер грузовой». Первые три буквы — соответственно буквенный код владельца, официально включенный в международный реестр контейнеровладельцев.

Вторая строка маркировочного кода также состоит из двух частей — буквенной и цифровой.

Буквенная часть содержит две прописные (в некоторых случаях — три) буквы латинского алфавита, составляющие кодовое обозначение страны владельца контейнера (закодированное в первой строке маркировочного кода). Три буквы кода страны имеют контейнеры выпуска до 1984 г. При этом в качестве третьей буквы могла быть использована латинская буква «X».

Идентификация кодового обозначения страны содержится в международном стандарте ИСО 3166-88 «Коды для представлений названий стран». Кроме того, каждое государство имеет и цифровые трехзначные коды, которые на контейнере не отражены.

Цифровые сведения второй строки маркировочного кода состоят из четырех цифр и содержат обозначения размера и типа контейнера (по две цифры на каждую позицию).

Первые две цифры указывают на размеры контейнера, как по длине, так и по высоте.

Первая обозначает длину: 1 — 10 футов (2991 мм, ГОХ),2— 20 футов (6058 мм), 3— 30 футов (9125 мм), 4— 40 футов (12 192 мм). Вторая обозначает высоту: 0 и 1—2438 мм; 2 и 3—2591 ым; 4 и 5—более 2591 мм (хотя пока такая высота для контейнеров не применяется), и наличие паза для Г-образных прицелов типа «гусиная шея»: 0 и 2 — без такого паза; 1 и 3 — с пазом.

Вторые две цифры обозначают тип контейнера (универсальный или специализированный и с различными конструктивными особенностями).

Структура маркировочного кода специализированных контейнеров

Крупнотоннажные контейнеры (ГОСТ 25290-82)

Первая строка: ХХХХ ХХХХХХ Х (всего 11 знаков)

ХХХХ - буквенный код владельца (МПС имеет код RZD)

-латинская буква U как признак кода контейнера

ХХХХХХ - серийный номер контейнера

Х - контрольное число, рассчитывается по установленному правилу

Вторая строка: ХХ ХХ ХХ (всего 6 знаков)

ХХ - код страны (Россия имеет код RU)

ХХ - код размера контейнера

ХХ - код типа контейнера

Среднетоннажные контейнеры (ГОСТ 22377-77)

Первая строка: Х ХХХХХХХ Х (всего 9 знаков)

Х - код массы брутто контейнера (5 или 3)

ХХХХХХХ - серийный номер контейнера

Х - контрольное число

Вторая строка: ХХХ ХХ (всего 5 знаков)

ХХХ - код принадлежности контейнера (числовое обозначение страны; код России 643)

ХХ - код конструкции и назначения контейнера

Наличие цифрового обозначения 21 при указанной маркировке показывает, что этот контейнер принадлежит Белорусской дороге и составляет разделенный парк бывшего МПС СССР. Он имеет длину 20 футов и высоту 2438 мм при тех же конструктивных особенностях, т.е. это контейнер типоразмера IC и тариф на его перевозку по РЖД будет меньше.

На контейнере также наносится: на дверях — максимальная масса брутто (MGW) и собственная масса (TARE) в килограммах (kg) и фунтах (lb). При этом, например, для контейнеров типоразмера ICC может указываться максимальная масса брутто, равная 24 384 кг, а не 24 000 кг. Это происходит из-за более точного перерасчета фунтов в килограммы и не содержит противоречия или указаний на допустимый перегруз.

На боковых стенках контейнера указывается срок (месяц и год) очередного капитального ремонта.

В связи с тем, что контейнер является транспортным оборудованием для перевозок грузов не только в пределах одной страны, но и между государствами, он должен быть не только стандартным в отношении размеров, но и безопасным для обслуживающего персонала при перевозках. Это достигается его конструкцией, применяемым материалом и прочностью. В подтверждение этих фактов на контейнер прикрепляется табличка КБК (Конвенция по безопасным контейнерам), которая выдается квалификационным и надзорным органом своей страны (если таковой имеется) или другой страны. Контейнер в связи с этим считается аттестованным на предмет безопасности для стран, подписавших КБК. Табличка безопасности прикрепляется на левой двери контейнера в нижней ее части. На табличке указаны следующие сведения по порядку:

1 - страна, предоставившая допущение, и номер допущения, как показано для примера в строке 1 (страна, предоставившая допущение, должна обозначаться отличительным знаком, используемым для обозначения страны регистрации автотранспортных средств, находящихся в международном движении);

2 - дата (месяц и год) изготовления;

3 - идентификационный номер контейнера, присвоенный заводом-изготовителем, или для существующих контейнеров, у которых этот номер неизвестен, номер, присвоенный администрацией;

4 - максимальный эксплуатационный вес брутто (килограммы и фунты);

5 - допустимый вес на штабелирование при 1,8 g (килограммы и фунты), где g — ускорение силы тяжести;

6 - величина нагрузки при поперечном испытании на жесткость конструкции (килограммы и фунты);

7 - прочность торцовой стенки указывается в табличке только в том случае, если торцовые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,4 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,4 Р;

8 - прочность боковой стенки указывается на табличке только в том случае, если боковые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,6 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,6 Р;

9 - дата (месяц и год) первого профилактического осмотра новых контейнеров и даты (месяц и год) последующих профилактических осмотров, если табличка используется для этой цели. При выполнении международных перевозок будет рассматриваться вариант доставки грузов в 20-ти футовом контейнере. Международные перевозки предполагают не только отношения между государств и транзитных стран, которыми осуществляется перевозка, но и взаимодействие с различными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, морским и авиационным транспортом. В частности в моем проекте будет предусмотрено взаимодействие с железнодорожным транспортом. Связующим звеном при комбинированной перевозке автомобильным и железнодорожным транспортом буде железнодорожная станция Брест-Северный.

2.3 Техническая характеристика станции Брест/Северный

 Скачать реферат