Станция технического обслуживания легковых автомобилей с разработкой участка окраски

Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей

Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.

Порядок операций для защиты от коррозии скрытых полостей:

1. Установите автомобиль на подъемни

к, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости.

2. Промойте водой 40—50 °С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости, низ кузова, арки колес до вытекания чистой воды. При этом поворотные стекла должны быть закрыты, опускные — подняты.

3. Удалите попавшую в салон и багажник влагу, продуйте сжатым воздухом все скрытые полости и другие места нанесения антикоррозионных составов.

4. Перегоните автомобиль в камеру для нанесения антикоррозионного состава и поставьте на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав в места, указанные на рисунках 1, 2, и 3.

5. Опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнения лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Рис. 1. Скрытые полости кузова (вид снизу):

1 — поперечины пола багажника, 2 — задних лонжеронов, 3 — кронштейнов домкрата, 4— средней поперечины пола, 5 — передних лонжеронов пола, 6 — усилителей передних лонжеронов, 7 — кронштейнов буферов передней подвески, 8 — поперечины передней подвески

Рис. 2. Скрытые полости кузова (вид слева):

1 — нижней поперечины передка, 2 — кожухов фар, 3 — верхней поперечины передка, 4 — передних лонжеронов, 5 — стоек брызговиков, 6—под передними крыльями, 7 — внутренних и наружных порогов дверей, 8 — центральных стоек, 9 — задней поперечины пола, 10 — задних стоек.

Рис. 3. Скрытые полости кузова (вид справа):

/,—нижней поперечины задка, 2 — лонжеронов пола багажника, 3 — между крыльями и арками задних колес, 4 — поперечины пола багажника, 5 — карманов дверей, 6 — передних стоек, 7 — соединителей боковины и щитка передка, 8 — карманов капота

2.5 Восстановление антикоррозионного противошумного покрытия

низа кузова и арок колес

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова от воздействия гравия, песка, соли, влаги повреждается и стирается. Оголенный металл подвергается коррозии.

На автозаводе на нижнюю поверхность основания кузова, арки колес и лонжероны для шумоизоляции и защиты от коррозии нанесена мастика.

Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник, тщательно осмотрите низ кузова и выявите дефекты покрытия. Очистите от грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины согласно инструкции. Обдуйте низ кузова сжатым воздухом.

Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимите колеса.

Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушитель, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой.

Обезжирьте ветошью, смоченной в уайт-спирите, зачищенные до металла места. На зачищенные места нанесите распылителем или кистью грунт и выдержите 5—10 мин.

На дефектные места распылением или вручную (кистью и шпателем) нанесите мастику слоем 1—1,5 мм.

В холодное время года мастику перед употреблением выдержите в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20 °С.

Загустевшую мастику разбавьте ксилолом до 3%.

Лакокрасочное покрытие, загрязненное мастикой, очистите ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Просушите мастику при температуре 100—110°С в течение 30 мин или при 18—20 °С не менее 24 часов.

2.6 Герметизация кузова

Герметизация обеспечивается применением различных резиновых уплотнителей (рис. 4), уплотнительных мастик, резиновых заглушек для технологических отверстий и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей.

Рис. 4. Резиновые уплотнители:

1 — нижний уплотнитель стекла двери; 2 — уплотнитель ветрового к заднего стекол; 3— уплотнитель опускного стекда; 4 —каркас уплотнителя; 5 — кант уплотнителя; 6 — уплотнитель проема двери; 7 — уплотнитель крышки багажника; 8 — уплотнитель кронштейна бампера; 9 — уплотнитель неподвижного стекла двери; 10 — прокладка ограничителя открывания двери; 11 — уплотнитель поворотного стекла; 12 — уплотнитель капота.

Рис. 5. Места нанесения невысыхающей уплотнительной мастики:

1 — стыки задних крыльев с панелью задка (внутри кузова); 2 — углы стыков гола багажника с задним полом, 3 — стыки полов под запасное колесо (топливный бак) с панелью задка, лонжеронами и задними крыльями, 4 — стыки основании наклонной часты передних стоек; 5 — стыки боковых панелей передка с верхними усилителями щитка передка, 6 — стыки щитка передка с боковыми панелями передка, 7 — стыки передних крыльев с соединителями крыльев; 8 —стыки соединителя крыла с брызговиками; 9 — стыки усилителей крыла с верхней поперечиной передка; 10 — стыки в углах нижней панели передка; 11 — углы и стыки панели рамы ветрового окна с крыльями и сточными желобками; 12 — стыки усилителей с передними стоиками боковин.

Снимая или устанавливая уплотнители с металлическими каркасами, не допускайте, чтобы сминался каркас, а на уплотнителях образовались гофры.

Швы контактной точечной сварки, которой сварены штампованные детали кузова, не дают плотного соединения. Они подвержены интенсивной коррозии, особенно на изгибах листов с малыми радиусами скругления и в местах перенапряжения металла.

От попадания влаги, грязи, сварные швы загерметизированы пластизолем Д-4А.

При замене отдельных деталей кузова после сварочных работ и нанесения грунта промажьте швы с обеих сторон пластизолем Д-4А. Нанесите невысыхающую уплотнительную мастику 51-Г-7 в угловые стыки и зазоры, показанные на рисунке 5.

2.7 Схема технологической окраски автомобиля

 Скачать реферат