Станция технического обслуживания легковых автомобилей с разработкой участка окраски
P x AB s тр
---------- £ -------------- , откуда
2 х Wх n
P x AB x n 375 x 4700 x 2
Wx = ------------------ = ------------------------ = 534,1 см3
s тр х 23300 x 2
где:Р- нагружающая сила (кг);
AB- расстояние между опорами
Wx- момент сопротивления сечения при изгибе;
s тр- предел текучести материала;
n- коэффициент запаса.
Wx = 534,1 см3 - нео
бходимый момент сопротивления сечения уголка.
В соответствие с ГОСТ 8239-72 (3,c.555), выбираем уголок с размерами: h = 100 мм; b = 60 мм.
Данная схема вообще позволяет отказаться от дополнительных опор А и В, что позволит значительно повысить допустимую нагрузку на одно колесо.
Ее величина будет определяться прочностью решетчатого настила.
Далее, две балки из уголка, размещенные на ширине колеи автомобиля, образуют две стороны воздуховода, что упрощает и удешевляет его изготовление и уменьшается трудоемкость сборки окрасочно-сушильной камеры.
Напольное покрытие выдерживает нагрузку равную 650 кг на колесо, при ширине пролета равной 0,80 м.
Максимальный изгибающий момент при этом равен:
Mmax = (0.8 / 2) х 650 = 260 кг/м;
Максимальная величина отклонения траектории въезжающего автомобиля от колеи, обозначенной уголками составит:
А - В
F = ----------------;
2
где:F - величина отклонения траектории;
А - ширина настила – 2200 мм;
В - габаритная ширина автомобиля – 1700 мм.
2200 - 1700
F = ------------------------- = 250 мм;
2
Это вызовет возникновение изгибающего момента М'изг:
М'изг = 0,25 х 1500 = 375 кг/м, что незначительно превышает допустимое значение (320 кг/м;).
Для обеспечения максимально допустимого значения М'изг<[Мизг], необходимо сократить величину отклонения траектории F до значения:
[Мизг] 320
F = ---------- = ---------- = 0,21 м.
Pmax 1500
Для этого необходимо над поверхностью решетчатого пола окрасочно-сушильной камеры расположить ограничительные брусья, которые обеспечат прямолинейный проезд автомобиля с минимальными отклонениями.
1.2.4 Расчет системы циркуляции воздуха в окрасочно-сушильной
камере
Исходные данные для расчета
Принимаем следующие данные базового варианта окрасочно-сушильной камера:
Внутренние размеры камеры базового варианта:
- длина 6000 мм;
- ширина 4000 мм;
- высота 2600 мм.
Расход воздуха: L=28000 м3/ч.
Скорость воздушного потока в камере окраски не менее 0,28 м/сек.
Воздухообмен 357 раз.
Внутренние размеры проектируемой камеры принимаем:
- длина 7400 мм;
- ширина 4100 мм;
- высота 3200 мм.
Расход воздуха пропорционален количеству выделяемых вредных паров и, косвенно, площади окрасочной камеры.
Площадь окрасочно-сушильной камеры увеличилась по сравнению с базовым вариантом, следовательно, необходимо увеличить и расход воздуха.
Lбаз Sбаз
----------- = ------- ;
Lпотреб Sрасч.
Lбаз х Sрасч.
Lпотреб = -------------------------;
Sбаз
где: L - необходимый расход воздуха;
Lбаз - расход воздуха базового варианта;
S - площадь камер;
1.2.5 Расчет потребного воздуха в окрасочно-сушильной камере
Определение потребного воздухообмена в окрасочно-сушильной камере:
28000 х 30,34
Lпотреб = ------------------- = 35396 м3/час;
2
Определение скорости воздушного потока в камере окраски составит при S = 30,34 м2.
V=L / S = (35396 м3/час) / 30,34 м2 = 1166,66 м/час = 0.324 м/сек
Определение сопротивления воздушной сети:
Vi2 x p
På = å Ri x l i + åzi x ------------
2
где:DPå - суммарное падение давления в сети воздуховодов;
Ri- i-ое падение давления из-за трения на участке l; Па/м
l i - длина участка, м;
z- коэффициент местных сопротивлений;
Vi - скорость воздушного потока на i-ом участке
p - плотность воздуха кг/м3
На рисунке 4. приведена схема рассчитываемой вентиляционной сети;
Рис. 4.
В расчетной схеме, по сравнению с базовой изменились величины Vi;вследствие этого изменятся и потери давления при прохождении воздушного потока через участки, содержащие местные сопротивления zi; следовательно в формуле (1.4.4) изменится лишь 2-я составляющая
zi x V2i x p
DP = å ------------------;
2
Определим, насколько возрастет сопротивление воздуховодов при увеличении скорости воздушного потока:
zi x V2i x p P i x p
DP i = --------------- DP i = ---------- x V2i
2 2
p = 1,27 кг/м3
V2i - переменная величина;
Vi=L / Si;
где Si сечение i-ого воздуховода.
Результаты расчетов показаны в таблице:
Определение изменения падения давления на участках воздуховодов системы
Таблица
Номер воздуховода |
A (м) |
B (м) |
S (м) |
Vi (м/c) |
DVi (м/c) |
zi |
DPi (Па) | |
базовая |
расчетная | |||||||
1 |
0,8 |
0,7 |
0,56 |
13,9 |
17,8 |
3,9 |
0,3 |
2,71 |
2 |
0,9 |
0,9 |
0,81 |
9,6 |
12,3 |
2,7 |
0,75 |
3,19 |
3 |
0,6 |
1,2 |
0,72 |
10,8 |
14,3 |
3,5 |
0,15 |
1,1 |
4 |
2 |
0,3 |
0,6 |
13 |
16,6 |
3,6 |
0,3 |
2,31 |
5 |
1,6 |
6,7 |
10,72 |
0,7 |
0,9 |
0,2 |
0,5 |
0,01 |
6 |
0,8 |
0,7 |
0,56 |
13,9 |
17,8 |
3,9 |
0,15 |
0,34 |
Итого: |
9,66 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск