Станция технического обслуживания легковых автомобилей с разработкой участка окраски

В вентиляционной системе базового варианта используются два электродвигателя мощностью 9,2 кВт каждый.

Зная расход воздуха Lбаз = 28000 м3/ч определим по каталогу значение давления создаваемое базовыми вентиляторами - Pбаз » 2,7 кПа

Изменение давления, вызванное изменением скорости воздушного потока, незначительно, по отношению к сопротивлению всей сети оно составляет менее 0,5 %. >Применение более производительного вентилятора и более мощных электродвигателей не целесообразно.

2. Технологическая часть

2.1 Перекраска кузова синтетическими эмалями

Вымыть кузов водой и шпателем или щеткой снять старое отслоившееся покрытие с дефектных участков.

Провести мокрое шлифование окрашиваемых поверхностей шлифовальными шкурками. При небольшой толщине покрытия, не имеющего механических повреждений, отшлифовать поверхность до эпоксидного грунта заводской окраски. При значительной коррозии, а также поверхности, ранее окрашенные нитроэмалью, зачистить до металла.

Вымыть кузов водой, обдуть сжатым воздухом и высушить.

Обезжирить окрашиваемые поверхности обезжиривателем кузовов и промазать уплотнительной мастикой «пластизоль Д-4А» сварные швы и стыки замененных деталей. Удалить излишки мастики ветошью, смоченной уайт-спиритом.

Поверхности, не подлежащие окраске, изолировать плотной бумагой и клейкой лентой.

На участки поверхности, зачищенные до металла, нанести краскораспылителем грунт LE2001 / LE2004 / LE2007 (DuPont) - 2-компонентный грунт Low Emission (низкая эмиссия растворителя )имеющий 2 метода нанесения.

Цвет- белый, серый, черный.

830R (DuPont)- 2-компонентный не содержащий хроматов эпоксидный грунт.

Цвет – серо-зеленый.

42R / 44R / 46R (DuPont)- 1к протравливающий грунт-выравниватель на виниловой основе. Не содержит хроматов. Предназначен для обработки небольших прошлифованных до металла участков.

Цвет- белый, серый, темно-серый и дайте выдержку 5 мин. Вязкость грунта должна быть 22-24 с при температуре 20 °С по вискозиметру ВЗ-4. При необходимости грунт разбавляйте ксилолом.

Затем просушить при температуре 90 °С в течение 60 мин. Срок годности готового грунта с катализатором 7 часов. Вязкость грунта должна быть 23—25 с при температуре 20 °С по вискозиметру ВЗ-4. Разбавлять грунт можно растворителем РЭ-11В или ксилолом.

Охладить кузов, проведите мокрое шлифование шкуркой 55С 4-П, вымыть водой, обдуйте сжатым воздухом и просушите.

Зашпатлевать при необходимости неровные места шпатлевкой МС-ОО-б толщиной не более 0,3 мм. Загустевшую шпатлевку разбавьте ксилолом до вязкости, удобной для нанесения.

Просушить кузов в течение 30 мин при температуре 18—20 °С, снова отшлифуйте зашпатлеванные поверхности шлифовальной шкуркой 55С 4-П, промойте кузов, продуйте сжатым воздухом и просушите.

Изолировать не окрашиваемые поверхности кузова плотной бумагой, клейкой лентой и установите его в окрасочную камеру.

Обезжирить окрашиваемые поверхности обезжиривателем кузовов.

Открыть двери, капот и нанесите краскораспылителем два слоя эмали МЛ-197 (с промежуточной выдержкой 7—10 мин) на внутренние окрашиваемые поверхности салона, моторного отсека, багажного отделения, дверных проемов, торцовых поверхностей дверей.

Нанести три слоя эмали МЛ-197 на наружные поверхности кузова с промежуточной выдержкой 7—10 мин.

Просушить покрытие при температуре 90 °С в течение 1 часа и охладите в естественных условиях.

Перед окраской добавить в эмаль 4—5% катализатора ДГУ-70 или 10% раствор малеинового ангидрида в этилацетате. Вязкость эмали должна быть 20 с при температуре 20 °С по вискозиметру ВЗ-4. Разбавляйте эмаль растворителем Р-197 с последующим фильтрованием через сетку № 015 К-

Если необходимо снять старое комплексное покрытие, использовать смывку СП-7. Нанести ее кистью 2—3 раза в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия

Время размягчения покрытия смывкой 30—40 мин. Щеткой или шпателем удалить размягченное покрытие.

Протереть поверхность уайт-спиритом для снятия остатков смывки, обильно промыть водой и просушить кузов.

2.2 Окраска отдельных деталей

После замены отдельных деталей (крыла, двери, капота, крышки багажника и т. д.), а также после рихтовочных работ на деформированных деталях проводить окраску всей наружной поверхности детали.

Перед окраской установленные вновь детали слегка прошлифовать и нанесите на всю поверхность эпоксидный грунт ЭФ-083.

Подготовку под окраску поверхностей деталей и их окраску эмалью выполнять в соответствии с требованиями инструкции.

2.3 Полировка

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова длительное время и содержания его в хорошем состоянии необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению.

Впервые 2-3 месяца эксплуатации автомобиля мыть кузов холодной водой. Для полировки нового покрытия (до 3-х лет) использовать безабразивные полирующие средства для новых покрытий.

При эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет использовать автополироли для обветренных покрытий, имеющих в своем составе небольшое количество абразивных веществ; после 5-ти лет интенсивной эксплуатации применять автополироли для старых покрытий.

Во избежание высыхания полироля полировать кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.

Для устранения мелких дефектов лакокрасочного покрытия могут быть использованы полировочные пасты. Полировать можно вручную и механически фланелевыми или цигейковыми кругами.

Перед употреблением пасту перемешть, при загустении разбавить водой. После полировки протереть поверхность чистой фланелью.

2.4 Антикоррозионная защита кузова

Коррозии больше всего подвержены несущие пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей, стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.

Быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании на поверхность влаги, грязи, солей, кислот.

В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова — нанесением специальных антикоррозионных составов, а соединений деталей — нанесением уплотнительных мастик.

Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны ниже (см таблицу № 5.1)

Автоконсервант Мовиль и Мовиль-2 используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1 —1,5 года. Допускается обработка поверхностей, ранее покрытых нигролом и другими маслами, а также ржавых поверхностей.

Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны полости всех новых автомобилей.

Защитное пленочное покрытие НГ-216 Б используется для покрытия частей автомобилей под кузовом.

Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума вибрации. Наносят мастику распылением или вручную толщиной 1,0—1,5 мм.

 Скачать реферат