Автоматические швартовные лебедки
Основан на принципе электромашинной индукции. На статор (станину) машины переменного тока наматывают специальную намагничивающую обмотку, через которую пропускают однофазный переменный ток (Рис.2.15). Нагрев машины происходит за счет потерь в стали. Сушка этим методом асинхронных машин производится при вынутых роторах из – за трудностей по размещению намагничивающей обмотки. С учетом Эффективно
сти этого метода сушки приведем некоторые соотношения:
- число витков намагничивающей обмотки при частоте переменного тока 50 Гц:
,
U – напряжение приложенное к обмотке, В;
B – магнитная индукция, Тл (В = 0,6 – 0,8 Тл)
Q – площадь активного сечения спинки статора, см2.
Рис 2.15.
Значение намагничивающего тока:
- средний диаметр витка по активной стали, см;
Н – напряженность магнитного поля, А/см.
Глава 3. Технико-экономическое обоснование
3.1 Технико-экономические расчеты
В настоящем дипломном проекте разработан вариант системы с совместными частотным и электромашинным регулированием.
Расходы по разработке этой системы включают:
1. Стоимость комплектующих узлов.
2. Затраты на сборку и монтаж.
3. Дополнительную заработную плату производственных рабочих.
4. Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования.
5. Отчисления на социальные нужды.
6. Цеховые расходы.
7. Общезаводские расходы.
Табл. 3.1. Количество и стоимость комплектующих узлов.
№ п.п. |
Наименование готовых изделей |
Тип (краткое техническое описание) |
количество |
Цена за ед. млн.руб |
Сумма |
1 |
Электродвигатель |
МАП – 621 – 4/12 (2ух скоростоной асинхронный короткозамкнутый |
1 |
12 |
12 |
2 |
Преобразователь частоты с трансформатором |
ТТС – 16 (непосредственного типа) |
1 |
5,5 |
5,5 |
3 |
Магнитный контроллер |
БТ – 94 (переменного тока) |
1 |
2,08 |
2,08 |
4 |
Командоконтроллер |
КТ – 016 (степень защищенности IP56) |
1 |
0,21 |
0,21 |
5 |
Итого |
19,8 |
Табл. 3.2. Затраты на сборку и монтаж.
Виды работ |
Трудоемкость, ч |
Средний тарифный разряд |
Часовая ставка по среднему тарифному разряду, тыс. руб |
Заработная плата, тыс. руб |
Слесарные |
36 |
5 |
4 |
144 |
Намоточные |
40 |
6 |
5 |
200 |
Изоляционные |
30 |
5 |
4 |
120 |
Сборка, монтаж |
32 |
6 |
5 |
160 |
Регулировка |
16 |
10 |
9 |
144 |
Испытание и снятие характеристик |
40 |
10 |
9 |
360 |
Итого |
194 |
1128 |
Расчет затрат по статьям 3 – 7 сведем в Табл. 3.3.
№ п.п. |
Статья |
Сумма, тыс.руб |
Примечание |
1 |
Дополнительная заработная плата производственных рабочих |
226 |
20% от стоимости (табл.3.2.) |
2 |
Отчисления на социальные нужды |
541 |
40% от суммы (табл.3.2 + табл.3.3. п.3) |
3 |
Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования |
902 |
80% от табл. 3.2 |
4 |
Цеховые расходы |
1353 |
180% от табл. 3.2 |
5 |
Общезаводские расходы |
2820 |
250% от табл. 3.2 |
На основании вышеприведенных расчетов составим сводную смету затрат по разработке и монтажу данной системы.
Табл. 3.4. Сводная смета затрат.
№ п.п |
Статья |
Сумма, млн. руб |
1 |
Комплектующие изделия |
19,8 |
2 |
Основная заработная плата |
1,128 |
3 |
Дополнительная заработная плата |
0,226 |
4 |
Отчисления на социальные нужды |
0,541 |
5 |
Накладные расходы |
5,08 |
6 |
Итого |
26,775 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск