Автоматические швартовные лебедки

б) коврик;

в) галоши;

г) инструмент с изолированными ручками, заранее прошедшими испытания в лаборатории с указанными на них сроками годности.

2) Все выдвижные части шкафов тиристорного преобразователя частоты должны иметь внутреннее крепление, а при необходимости фиксироваться выдвинутом состоянии.

5.2 Пожарная безопасность

С точки зрения возникновения пожара на судн

е, любое электрооборудование представляет опасность. Причем судно подвержено такой опасности в большей степени, чем любое оборудование, находящееся на берегу.

Поэтому, при эксплуатации электрооборудования на судне должна максимально исключаться любая возможность возникновения пожара.

Это возможно лишь при грамотных, тщательно продуманных противопожарных мероприятиях при эксплуатации электрооборудования.

Основные источники и причины возникновения пожара:

а) короткое замыкание;

б) искрение под щетками;

в) перегрев проводов и кабелей, обмоток двигателей;

г) неквалифицированное обслуживание.

Поэтому четко должны соблюдаться следующие правила:

1) постоянный контроль и профилактика электрооборудования;

2) исправное состояние всех видов защиты;

3) Содержание всех видов пожаротущения в исправном состоянии и готовности.

Пожарная безопасность обеспечивается соблюдением ГТГЭ СТС и ГТГБ. Температура отдельных частей электрооборудования и оболочек кабелей и проводов не должна превышать допустимую классом изоляции. Необходим систематический контроль состояния сопротивления изоляции электрооборудования и электрических цепей. Категорически запрещается использовать бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости для протирки коллекторов, щеток и других частей электрических машин, находящихся под напряжением.

В коммутационно-защитньк аппаратах должны быть исправны дугогасительные устройства Токи уставок расцепигелей автоматических выключателей и плавких вставок должны соответствовать расчетному току нагрузки. В аккумуляторных помещениях нельзя пользоваться открытым огнем, в них следует применять светильники взрывобезопаснош исполнения с вынесенными наружу выключателями. Вентиляция включается до начала зарядки аккумуляторов и отключается через два часа после окончания заряда, что позволяет избежать образования взрывоопасной концентрации смеси выделенных при заряде газов и воздуха. Необходимо тщательно проверять состояние опрессовки, пропайки кабельных наконечников и плотность их закрепления на контактных шпильках. Следствием неплотной опрессовки или некачественной пропайки является плохой контакт между жилой и наконечником. В таких местах резко увеличивается переходное сопротивление и количество выделяемой в нем теплоты, что может привести к пожару электрооборудования.

Для промывки электрических машин используются тампоны, кисти и струйные шприцы. Рукоятки и обоймы плетей выполняют из материалов, не вызывающих искрообразования. При протирке запас промывочного средства на рабочем месте не должен превышать 0,25 л, при промывке - 2л. На месте протирки устанавливают поддон емкостью не менее 3 л.

Заключение

Настоящий дипломный проект посвящен разработке схемы управления автоматической швартовной лебедкой. Основная задача – разработка схемы управления электроприводом АШЛ со смешанным электромашинным и частотным регулированием. Она направлена на обеспечение удобства в эксплуатации судового электропривода, надежности и минимальных трудозатрат на обслуживание, а также обеспечение минимальных финансовых затрат на ремонт и замену комплектующих деталей. Проводится анализ различных систем АШЛ с бесконтактными преобразователями частоты и тиристорными коммутаторами, рассматривается возможность их применения в электроприводе механизма АШЛ. Приведен расчет и выбор 2-х скоростного асинхронного двигателя для электропривода АШЛ с тиристорным преобразователем частоты непосредственного типа. Рассчитаны механические и рабочие характеристики АД, разработана система управления ТПЧ. Выполнен технико – экономический расчет разработанной системы, а также рассмотрены вопросы охраны труда, техники безопасности и гражданской обороны.

Список используемой литературы

1. Богословский А.П., Певзнер Е.Н., Туганов М.С., Яуре А.Г. «Системы тиристорного управления судовыми электромеханизмами». Ленинград. Судостроение 1978г., 232с.

2. Регистр РФ. Правила классификации и постройки морских судов. Москва. Транспорт 1990г.

3. Яуре А.Г., Покрасс И.И., Белый В.А. «Электроприводы палубных механизмов». Ленинград. Судостроение 1967г., 316с.

4. Богословский А.П., Певзнер Е.М., Фрейдзон И.Г., Яуре А.Г., «Судовые электроприводы». Справочник. Ленинград. Судостроение 1983г., 384с.

5. Судовая документация по АШЛ грузового т/х «Electra»

6. Александров М.Н., «Судовые устройства». Справочник. Ленинград. Судостроение 1987г., 656с.

7. Атаманюк В.Г., Ширшев Л.Г., Акимов Н. И. «Гражданская оборона». Москва. Высшая школа 1986г., 208с.

8. «Морские транспортные суда России». Каталог. Ленинград. ЦНИИ МФ 1995г.

9. «Справочник судового электротехника». Том 2, под редакцией Китаенко Г.И. Ленинград. Судостроение 1980г.,624с.

10. Кутасин Б.П., Корневский Б.И. «Общая теория электропривода и пускорегулирующая аппаратура». Москва. Транспорт 1966г. 318с.

Размещено на Allbest.ru

 Скачать реферат