Автоматические швартовные лебедки
Рис.2.2. Рабочие характеристики АД при его работе с числом полюсов 2р=12
Табл.2.3 Расчет рабочих характеристик.
S |
0 |
0,05 |
0,08 |
0,1 |
0,13 |
0,17 |
0,2 |
|
0 |
164,9 |
261,7 |
324,8 |
416,5 |
529,3 |
612,8 |
|
500 |
475 |
460 |
450 |
435 |
415 |
400 |
|
0 |
8,22 |
12,64 |
15,31 |
19,02 |
23,06 |
25,74 |
|
43,3 |
47,1 |
52,42 |
56,82 |
64,28 |
75 |
83,57 |
|
0,46 |
9,18 |
14,31 |
17,01 |
21,87 |
27,79 |
32,17 |
|
0,39 |
0,47 |
0,58 |
0,68 |
0,87 |
1,18 |
1,47 |
Р1 = Рэм + рм1+3,48 кВт |
4,33 |
13,13 |
18,37 |
21,17 |
26,16 |
32,45 |
37,12 |
ηэд = Р2/Р1 |
0 |
0,63 |
0,69 |
0,72 |
0,73 |
0,71 |
0,9 |
|
0,2 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,65 |
0,7 |
0,67 |
2.1.6 Расчет параметров схемы замещения асинхронного двигателя при 2р = 4
Номинальное скольжение двигателя:
Синхронная угловая скорость поля статора:
Номинальная угловая скорость ротора двигателя:
Номинальный момент двигателя:
Кратность максимального момента:
Кратность пускового момента:
Кратность пускового тока:
Критическое скольжение:
Ток намагничивания двигателя:
Номинальный ток ротора:
Активное сопротивление ротора в номинальном режиме:
Полное сопротивление короткого замыкания:
Коэффициент мощности при пуске:
Коэффициент первичного рассеяния:
Пусковой ток ротора:
Активное сопротивление ротора пи пуске:
Активное сопротивление статора:
Индуктивное сопротивление двигателя, определяемое по номинальному режиму:
Индуктивное сопротивление статора:
2.1.7 Расчет и построение механической характеристики двигателя при его работе с числом полюсов 2р = 4
Для построения механической характеристики в пределах 0 S Sкр и S = 1 произведем расчет по упрощенной формуле Клосса:
Sкр - выражение:
Подставив известные величины в вышеприведенные выражения, получаем следующие формулы для расчета механической характеристики:
Результаты расчета приведены в таблице 2.2, а графическое изображение механической характеристики – на рис.2.3.
S |
M, H*м |
n, об/мин |
0 |
0 |
1500 |
0,01 |
74,9 |
1485 |
0,03 |
223,4 |
1455 |
0,04 |
296,3 |
1440 |
0,05 |
367,9 |
1425 |
0,06 |
440,4 |
1410 |
0,08 |
571,8 |
1380 |
0,1 |
696,3 |
1350 |
0,2 |
1146,2 |
1200 |
0,3 |
1327,9 |
1050 |
0,36 |
1350 |
960 |
0,5 |
1314,9 |
750 |
0,65 |
1219,8 |
525 |
0,8 |
1126,4 |
300 |
0,9 |
1073,5 |
150 |
1 |
1030 |
0 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Стратегия развития бизнеса по поставкам нефтеналивных грузов - роль и место интермодальных логистических систем
- Характеристики внутренних водных путей РФ
- Испытания автомобиля
- Транспортная система Дальнего Востока России - перспективы интеграции в мировую транспортную сеть
- Автомобильные датчики и интеллектуальные транспортные системы
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск