Автоматические швартовные лебедки

Активное сопротивление статора:

Индуктивное сопротивление двигателя, определяемое по номинальному режиму:

Индуктивное сопротивление короткого замыкания двигателя, определяемое по пусковому режиму:

Для двигателя с короткозамкнутым двигателем индуктивное сопротивление статора:

2.1.4 Расчет и построение механической характеристики двигателя при его работе с числом полюсов 2р = 12

Построение механической характеристики в пределах 0и S=1 произведем, рассчитав ее по упрощенной формуле Клосса:

а в пределах Sкр < S < 1 – по выражению:

введя коэффициент т.к. в этих пределах упрощенная формула Клосса дает недопустимые погрешности. Коэффициент определяем по кривым ,

Подставив известные величины в вышеприведенные выражения, получаем следующие формулы для расчета механической характеристики:

Результаты приведены в таблицу 2.1. Графическое изображение механической характеристики показано на рис.2.3.

Расчет механической характеристики.

S

M, H*м

n, об/мин

0

0

500

0,05

164,9

475

0,08

261,7

460

0,1

324,8

450

0,13

416,5

435

0,17

529,3

415

0,2

612,8

400

0,4

999,4

300

0,7

1160

150

0,95

1157,3

25

0,98

1153

10

0,99

1151,5

5

1

1150

0

Рис.2.3. Механические характеристики АД.

2.1.5 Расчет и построение рабочих характеристик АД при его работе с числом полюсов 2р=12

Рабочими характеристиками АД являются следующие зависимости: ; ; ; ; при U1=соnst. и f1= const., где:

n2 – частота вращения ЭД;

Р2 – мощность на валу ЭД;

М2 – момент на валу двигателя;

I1 – ток статора двигателя;

U1 – напряжение питающей сети;

f1 – частота питающей сети.

Рабочие характеристики строят только для зоны практически устойчивой работы двигателя, т.е. от S=0 до S>Sном на 10-20%

Задаемся скольжением в пределах от S=0 до S=1,15Sн:

Mкр=1160 H*м; Sкр=0,7; Sн=0,17

I1н = 75 А; I0=43,3 А

,

где:

Р1 - мощность потребляемая двигателем из сети.

Р2 – полезно отдоваемая двигателем механическая мощность.

рмех – механические потери, состоящие из потерь на трение в подшипниках и вентиляторных потерь.

рмех=(0,010,03)Р2н=const

рд – добавочные потери

рд=0,005Р2

рм1 – потери в меди статора

рм1= m1I12r1;

рм2 – потери в меди ротора

рм2 = SРэм

Рэм – электромагнитная мощность.

Рс – потери в стали статора (потери в стали ротора не учитываются, т.к. частота f2 перемагничивания стали в роторе обычно весьма невелика (1-3Гц) и поэтому потери в стали ротора малы).

Рс = const

Итак:

рмех = 0,02Р2н = 0,02*23 = 0,46кВт

Определим рс для номинального режима:

рдн = 0,005Р2н = 0,005*23 = 0,12 кВт

рм1н = m1*I1н2*r1 = 3*752*0,07 = 1,181 кВт

рэм.н(1-Sн) = Р2н+рмех+рдн

Рэм.н =

Р1н=

рс = Р1н – Рэм.н – рм1 = 33,07 – 28,41 – 1,81 = 3,48 кВт

Подставляя известные величины в вышеприведенные выражения, получаем следующие расчетные формулы:

Р1 = Рэм + рм1+3,48 , кВт ηэд = Р2/Р1

Производим расчет, результаты приводим в табл.2.3.

Графическое изображение рабочих характеристик показано на рис.2.2.

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы