Теория и практика управления судном
5. Управление судном. Под общей редакцией В.И. Снопкова. – М. Транспорт, 1975, стр. 5 – 12, 25-37.
Тема: “Расчет безопасной якорной стоянки”
Пример
Танкер водоизмещением ∆ = 84500 тонн, длина L = 228 м, средняя осадка dср = 13,6 м, высота борта Нб = 17,4 м, масса якоря G = 11000 кг, калибр якорной цепи dц = 82 мм, глубина места постановки на
якорь Нгл = 30 м, грунт – ил, наибольшая скорость течения Vт = 4 уз., угол между направлением течения и ДП θт = 20º, усиление ветра по прогнозу до u = 10-12м/с, угол между ДП и направлением ветра qu = 30º. По судовым документам площадь проекции надводной части корпуса судна на мидель
Аu = 570 м2, то же на ДП Вu = 1568 м2.
Определить:
- длину якорной цепи необходимую для удержания судна на якоре;
- радиус окружности, которую будет описывать корма судна;
- силу наибольшего натяжения якорной цепи у клюза.
Решение
1.Вес погонного метра якорной цепи в воздухе
qо = 0,021 dц2 = 0,021 822 = 141,2 кг/м
2.Вес погонного метра якорной цепи в воде
qw = 0,87 qо = 0,87 141,2 = 122,84 кг/м
3. Высота якорного клюза над грунтом
Нкл = Нгл + (Нб - dср) = 30 + (17,4 – 13,6) = 33,8 м
4. Удельная держащая сила якоря дана в условии задачи: К =1,3
5. Необходимая длина якорной цепи из расчета полного использования держащей силы якоря и отрезка цепи, лежащего на грунте
, где:
а – длина части якорной цепи, лежащей на грунте; принимаем, а = 50 м;
ƒ - коэффициент трения цепи о грунт дан в условии задачи: ƒ=0,15
6. Определим силу ветра, действующую на надводную часть судна
RA = 0, 61 Сха u² (Аu cos qu + Bu sin qu), где
Сха – аэродинамический коэффициент задачи дан в условии Сха=1,46
quº |
Сха | ||
сухогр. судно |
пассаж. судно |
танкер, балкер | |
0 |
0,75 |
0,78 |
0,69 |
30 |
1,65 |
1,66 |
1,46 |
60 |
1,35 |
1,54 |
1,19 |
90 |
1,20 |
1,33 |
1,21 |
RA = 0,61 1,46 122 (570 cos 30º + 1568 sin 30º) =163,850 кН = 16,7 m
7.Определим силу действия течения на подводную часть судна
Rт = 58, 8 Вт Vт2 sin θт, где:
Вт – проекция подводной части корпуса на ДП судна,
Вт ≈ 0,9 L dcp = 0,9 · 228 · 13,6 = 2790,7 ≈ 2791 м2
Vт – скорость течения в м/с
Vт = 4 уз. ≈ 2 м/с
Rт = 58,8 2791 22 sin 20º = 224,517 кН = 22,9 m
8.Определим силу рыскания судна при усилении ветра
Rин = 0,87 G = 0,87 11000 = 9,57 m = 93,882 кН
9.Сумма действующих на судно внешних сил
∑ R = RА + Rт + Rин = 163,850 + 224,517 + 93,882 = 482,249 кН = 49,2 m
10.Определим минимальную длину якорной цепи, необходимую для удержания судна на якоре, при условии Fг = Fх = ∑ R (н) = 10 · G · К и коэффициенте динамичности Кд = 1,4
, где:
К = 1,3 – удельная держащая сила грунта,
qw = 122,84 кг/м – вес погонного метра якорной цепи в воде
С целью обеспечения безопасности якорной стоянки надлежит вытравить
9 смычек = 225 м якорной цепи.
11. Определим горизонтальное расстояние от клюза до точки начала подъема якорной цепи с грунта
x=
= 214,21 м ≈ 214 м.
Следовательно, длина цепи, лежащая на грунте составляет
а = 225 – 214=11м
12. Радиус окружности, которую будет описывать корма танкера
Rя = а + х + L = 11 + 214 + 228 = 453 м
13. Определим силу наибольшего натяжения якорной цепи у клюза
F2 = 9,81 qw
Задачи
Определить:
- длину якорной цепи, необходимую для удержания судна на якоре;
- радиус окружности, которую будет описывать корма судна;
- силу наибольшего натяжения якорной цепи у клюза.
Исходные данные |
Номера задач | |||||||||
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 | |
Тип судна |
Сухо-груз |
Пассаж |
Танкер |
Сухогруз |
Танкер |
Балкер |
Пассаж. |
Балкер |
Сухо груз |
Танкер |
Водоизмещение ∆, m |
21000 |
10565 |
35930 |
20286 |
30000 |
33090 |
18300 |
55600 |
26200 |
18900 |
Длина L, м |
150 |
134 |
179 |
155 |
186 |
183 |
195 |
218 |
171 |
152 |
Ср. осадка dср , м |
9,5 |
6,2 |
10,4 |
9,2 |
9,8 |
7,6 |
8,3 |
12,4 |
10,1 |
8,2 |
Высота борта Нб , м |
11,7 |
16,3 |
13,6 |
13,4 |
12,6 |
12,1 |
18,9 |
17,0 |
13,1 |
10,4 |
Площади проекций Аu, м2 надв. части корпуса Вu , м2 |
195 |
410 |
382 |
341 |
360 |
390 |
532 |
405 |
320 |
240 |
790 |
2480 |
1320 |
1280 |
1210 |
1290 |
3530 |
1470 |
840 |
960 | |
Грунт |
песок |
галька |
ил |
галька |
песок |
ил |
песок |
галька |
ил |
песок |
Масса якоря G, кг |
5100 |
3650 |
7000 |
5000 |
5850 |
6800 |
6500 |
8600 |
5800 |
4800 |
Уд. держ. сила якоря К |
2,6 |
3,5 |
2,1 |
3,3 |
2,6 |
2,1 |
2,5 |
3,2 |
2,2 |
2,6 |
Калибр цепи dц ,мм |
57 |
53 |
72 |
57 |
68 |
72 |
72 |
78 |
68 |
57 |
Коэф. трения цепи ƒ |
0,35 |
0,38 |
0,12 |
0,38 |
0,35 |
0,12 |
0,35 |
0,38 |
0,12 |
0,35 |
Глубина Нгл , м |
25 |
30 |
35 |
45 |
40 |
40 |
35 |
30 |
25 |
20 |
Ветер qu, град u, м/с |
30 10 |
60 10 |
45 14 |
60 8 |
30 12 |
30 14 |
45 10 |
60 10 |
30 8 |
45 10 |
Течение θт , град Vт, уз. |
60 1 |
30 2 |
45 2 |
30 2 |
20 3 |
40 2 |
45 1 |
50 1 |
45 1 |
30 2 |
Аэродинамический коэффициент Сха |
1,65 |
1,54 |
1,32 |
1,35 |
1,46 |
1,46 |
1,60 |
1,19 |
1,65 |
1,32 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск