Теория и практика управления судном
б) кормой при острых отводах кормы
∆Тк = ∆Тпл + ∆Тvк = 0,15 + 0,92 =1,07 м
т.е. максимальное увеличение осадки ∆Т = 1,60 м
2. Максимальная динамическая осадка
Тдин = Тсm + ∆Т = 9,80 + 1,60 = 11,40 м
Задачи
Определить суммарное увеличение осадки:
1) от крена судна θ ;
2) при переходе с
удна из воды с плотностью ρ1 в воду с плотностью ρ2 при поправке на пресную воду ∆Т ;
3) от проседания при плавании на мелководье по формулам Института гидрологии и гидротехники АН СССР для судов с острыми отводами;
4) при увеличении дифферента на корму и максимальную осадку
Номер задачи |
L, м |
В, м |
Тсm, м |
Θ, град. |
∆Т, мм |
ρ1 m/м3 |
ρ2 m/м3 |
Нгл, м |
* V, уз. |
81 |
100 |
13,3 |
6,30 |
3 |
85 |
1,030 |
1,000 |
7,80 |
9,5 |
82 |
102,3 |
14,1 |
6,35 |
4 |
87 |
1,029 |
1,002 |
8,90 |
10,0 |
83 |
104,2 |
15,2 |
6,40 |
5 |
90 |
1,028 |
1,005 |
10,60 |
11,5 |
84 |
105,6 |
14,4 |
6,55 |
6 |
92 |
1,027 |
1,007 |
8,80 |
10,5 |
85 |
108,1 |
15,3 |
6,70 |
7 |
97 |
1,026 |
1,008 |
10,70 |
10,8 |
86 |
110,6 |
15,4 |
6,85 |
8 |
100 |
1,025 |
1,013 |
8,80 |
12,5 |
87 |
112,5 |
16,0 |
7,05 |
7 |
116 |
1,024 |
1,008 |
9,40 |
11,8 |
88 |
114,4 |
16,3 |
7,10 |
6 |
123 |
1,023 |
1,010 |
11,40 |
13,2 |
89 |
116,7 |
16,6 |
7,25 |
5 |
131 |
1,022 |
1,015 |
9,60 |
12,4 |
90 |
138,0 |
19,9 |
8,50 |
4 |
175 |
1,021 |
1,004 |
11,90 |
13,0 |
V, уз. перевести в V м/с
Пример 2
Определить приращение осадки судна при плавании на мелководье и в узком канале по Формулам Барраса, когда отношение глубины к осадке , а отношение площади подводной части миделя судна к площади поперечного сечения канала . Длина судна L=160 м, ширина В=26,7 м, осадка Тср=10,80 м , объемное водоизмещение судна
Vоб =34635 м3, глубина Н=12, 40 м, скорость судна V=8 уз.
Решение
1. Коэффициент общей полноты судна
2. Увеличение осадки на мелководье
3. Увеличение осадки в канале
Задачи
Номер задачи |
L, м |
В, м |
Т , м |
Vоб, м3 |
V, уз |
Нгл, м |
91 |
167,4 |
27,4 |
10,65 |
33217 |
9,5 |
12,5 |
92 |
174,6 |
28,5 |
9,80 |
34136 |
10,0 |
11,3 |
93 |
188,9 |
29,3 |
10,85 |
43238 |
11,5 |
12,8 |
94 |
202,4 |
31,6 |
11,25 |
53245 |
12,5 |
13,1 |
95 |
210,0 |
35,2 |
12,80 |
71909 |
10,8 |
14,4 |
96 |
212,4 |
34,8 |
12,95 |
74662 |
9,7 |
15,0 |
97 |
217,3 |
34,5 |
13,05 |
78267 |
13,4 |
15,1 |
98 |
221,6 |
33,7 |
13,10 |
80220 |
12,2 |
15,3 |
99 |
227,8 |
34,2 |
13,15 |
82983 |
12,0 |
15,8 |
100 |
231,5 |
35,7 |
13,25 |
85414 |
11,0 |
15,0 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск