Теория и практика управления судном
в) Определить будет ли достаточной ширина фарватера 150 м при проводке судна по створу.
Номер задачи |
в , м |
L, м |
В, м |
V, м/с |
δm, м |
С, град. | >
∆С, град. |
Z, м |
ω град./с |
116 |
150 |
165,0 |
25,3 |
3,0 |
25,0 |
12,0 |
5,0 |
10,0 |
0,1 |
117 |
200 |
236,0 |
39,0 |
3,0 |
25,0 |
3,0 |
1,0 |
10,0 |
0,1 |
118 |
200 |
190,6 |
31,4 |
4,0 |
25,0 |
8,0 |
3,0 |
10,0 |
0,1 |
119 |
150 |
172,0 |
22,8 |
3,0 |
25,0 |
3,0 |
1,0 |
10,0 |
0,1 |
120 |
150 |
109,0 |
16,6 |
4,0 |
25,0 |
5,0 |
2,0 |
10,0 |
0,1 |
Рекомендованная литература:
1. Сборник задач по управлению судами. Учебное пособие для морских высших учебных заведений / Н.А. Кубачев, С.С. Кургузов, М.М. Данилюк, В.П. Махин. – М. Транспорт, 1984, стр. 48 - 57.
2. Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 3-е издание. – М. Транспорт, 1983, стр. 383 – 392.
3. Управление судном и его техническая эксплуатация. Под редакцией А.И. Щетининой 2-е издание. – М. Транспорт, 1975, стр. 393 – 401.
Контрольная работа № 2
Тема: «Определение положения судна относительно резонансных зон, длины волны и построение резонансных зон»
Примеры решения
Пример 1
Определение положения судна относительно резонансных зон.
Судно следует в условиях регулярного волнения, когда определение длины волны не представляет затруднений. Сравниваем ее с длиной судна. Определить положение судна относительно резонансных зон.
Дано: Длина судна L = 101,9 м; ширина судна В = 16,7 м; осадка судна
Т = 7,0 м; скорость судна Vs = 10 уз.; поперечная метацентрическая высота h = 0,9 м; курсовой угол направления движения волны q = 45º; длина волны λ = 90 м.
Решение
1. Рассчитать кажущийся период волн:
2. Находим период бортовой качки судна
; принимаем К = 0,8
3. Определяем период килевой качки
4. Рассчитываем отношения:
Выводы:
а) по бортовой качке судно находится в дорезонансной зоне, т.е.
< 0,7;
б) по килевой качке судно находится в резонансной зоне
(0,7 < < 1,3) и испытывает килевую качку
Задачи
Исходные данные |
Номер задачи | |||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | |
В, м |
19,7 |
20,0 |
17,7 |
14,4 |
16,7 |
16,7 |
14,0 |
17,7 |
19,2 |
20,0 |
Т, м |
9,2 |
8,6 |
7,8 |
6,5 |
7,1 |
6,8 |
5,8 |
7,6 |
6,6 |
8,2 |
h, м |
0,97 |
0,92 |
0,95 |
0,85 |
0,90 |
0,88 |
0,94 |
0,90 |
1,20 |
0,95 |
Vs, уз. |
14,0 |
12,0 |
8,0 |
9,0 |
13,0 |
6,0 |
4,0 |
10,0 |
12,0 |
12,0 |
qº |
130 |
110 |
35 |
80 |
140 |
25 |
15 |
160 |
45 |
120 |
λ, м |
100 |
40 |
60 |
30 |
80 |
70 |
40 |
130 |
120 |
90 |
Пример 2
Определение длины волны с помощью универсальной диаграммы качки (Приложение 2).
Судно следует в условиях нерегулярного волнения. Для определения средней величины кажущегося периода волн измерили суммарное время прохождения серии волн и вычислили τ как среднее арифметическое.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- ВАЗ 2110 - техническое обслуживание и ремонт
- Виды судовых документов
- Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка в Могилевском ДРСУ. Устройство экскаватора
- Подвижной состав автомобильного транспорта, обслуживание и ремонт
- Назначение и характеристика кривошипно-шатунного механизма двигателя Д–240
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск