Увеличение грузооборота порта путем внедрения новой конструкции спредера крана

,

По ТС с использованием промежуточных замков на спредере крана:

.

основании приведенных данных построим диаграмму (см. рис. 20).

На Рис. 20. Динамика общих расходов, руб/ч

На основании таблицы 26 и рисунка 20 видна разница между общими расходами по ТС без промежуточных замков на спредере крана и ТС с промежуточными замками. Результатом этой разницы послужил тот факт, что при увеличении грузооборота, с учетом нововведений, возрастает необходимость в большем использовании МБИ, что и отражено на приведенных материалах.

Однако следует отметить положительную тенденцию, заключающуюся в том, что при большом увеличении грузооборота технологической линии, величина общих расходов увеличивается незначительно, что в свою очередь является важным фактом при проведении сравнительного анализа двух технологических схем. Также положительным является тот факт, что численность человек, находящихся на линии продолжает оставаться неизменным, что в свою очередь не несет дополнительных расходов.

Зная производительность комплекса (т/ч) по каждой технологической схеме и сумму расходов (руб./ч) на производство разгрузочных операций определим себестоимость работ по технологиям:

Таблица 27

Определение себестоимости при перегрузке контейнеров, руб. /т.

3.3 Анализ себестоимости перегрузки контейнеров по технологической схеме

Для проведения анализа себестоимости перегрузки контейнеров по технологической схеме необходимо рассмотреть вычисления, проводившееся в предыдущем пункте и далее, основываясь на результатах таблицы 27, определим процент выполнения и отклонения.

Таблица 27

Определение процента выполнения и отклонения

Исходя из результатов, полученных в таблице 27 можно сделать вывод, что производительность в результате внедрения промежуточных замков на спредере крана возросла на 122,6 т/ч, и по ТС с их использованием стала составлять 305,6 т/ч, тогда как расходы на перегрузочные работы при этом увеличились незначительно, и равны 80422,42руб/ч. В результате себестоимость снизилась на 175,36руб/ч.

Проведем более подробный анализ и определим, какой из факторов привел к снижению себестоимости и в какой степени. Для этого составим таблицу 28.

Таблица 28

Определение индексов

, (29)

, (30)

где ΔSr - влияние эксплуатационных расходов на себестоимость;

ΔSp - влияние производительности на себестоимость.

При проверке значение ΔS:

, (31)

3.4 Доходы и прибыль от разгрузочных работ

До 1992 года тарифы на перегрузочные работы устанавливались по принципу аккордных ставок за комплекс перегрузочных операций и сопутствующих им работ и услуг. Основу размеров аккордных ставок за перегрузочные работы составляла средневзвешенная себестоимость переработки 1 физической тонны груза в портах выделенных тарифных районов. При этом в Черноморско-Азовском, Балтийском и Азовском бассейнах выделяли по одному тарифному району, в каждый из которых входили все порты перечисленных бассейнов.

В настоящее время аккордные ставки за переработку 1 т груза устанавливаются на контрактной основе и для различных владельцев грузов могут быть неодинаковы. В среднем, аккордная ставка при обработке контейнеров 500 - 530 USD (505 руб. /т).

Доходы от погрузочно-разгрузочных работ за 1 час работы комплекса определяются по следующей зависимости:

, (32)

где Р - производительность комплекса, т/ч;

 Скачать реферат