Увеличение грузооборота порта путем внедрения новой конструкции спредера крана
Таблица 3
Технические характеристики портальных кранов
Наименование параметра |
Портальные краны на рельсовом ходу |
Портальные пневмоколесные краны |
Стреловые пневмоколесные краны | <||||||||||
Kranbau Eberswalde |
Kone Type K |
Kone Type H |
Kone Type MP |
Marathon-Le Tourneau GC-500 |
Peiner GW 900 |
Peiner GW 1250 |
Peiner GW 1800 |
Krupp 900 GMH |
Krupp 1000 GMH |
Krupp 1120 GMH | |||
Грузоподъемность, т |
60/40 |
30,5 |
30,5 |
30 |
68/36,3 |
50/42,5 |
50/42,5 |
63/42,5 |
35/25 |
40/25 |
65/25 | ||
Вылет стрелы, м |
24/38 |
30 |
35,5 |
32,5 |
21,3/36,6 |
18/20 |
25/28 |
28,5/40 |
26/40 |
25/40 |
20/40 | ||
Высота подъема над головкой рельса, м |
28,5 |
26 |
26 |
30 |
13 |
Определяется при рабочем проектировании |
30 |
30 |
30 | ||||
Высота опускания ниже головки рельса, м |
− |
12 |
18 |
16 |
− |
− |
− |
− |
15 |
15 |
15 | ||
База, м |
30 |
− |
− |
29,9 |
16,7 |
11,2 |
11,2 |
11,2 |
− |
− |
− | ||
Колея, м |
10,5 |
15 |
15 |
− |
10,3 |
11,2 |
11,2 |
11,2 |
4,5 |
4,5 |
4,5 | ||
Скорость: 1. подъема груза, м/мин 2. поворота, об/мин 3. передвижения, м/мин |
40 |
25 |
25 |
− |
15,2/22,9 |
− |
− |
− |
26 |
22 |
14 | ||
1 |
1 |
1,6 |
− |
1 |
− |
− |
− |
1 |
1 |
1 | |||
− |
30 |
20 |
− |
67 |
− |
− |
− |
200 |
200 |
200 | |||
Время изменения вылета стрелы, с |
− |
30 |
25 |
− |
60 |
− |
− |
− |
45 |
45 |
45 | ||
Число ходовых колес |
32 |
32 |
32 |
24 |
8 |
8 |
8 |
8/16 |
24 |
24 |
24 | ||
Число аутригеров |
− |
− |
− |
− |
2 |
8 |
8 |
8/16 |
4 |
4 |
4 | ||
Масса крана, т |
− |
− |
− |
− |
321 |
305 |
359 |
422 |
− |
− |
− | ||
Портальный кран отличается маневренностью и высокой производительностью, является универсальным средством для работы с сыпучими и штучными грузами. По набору механизмов портальный кран сопоставим с роботом, и только гибкий подвес груза препятствует его автоматизации. Стоимость портального крана определяется многими параметрами: грузоподъемностью, вылетом стрелы, скоростью движения, степенью автоматизации, исполнением по климатическим требованиям и условиям работы. Однако более всего на стоимость влияет собственная масса крана. При этом пользуются показателем стоимости 1 м массы крана (металлоконструкции и оборудования). С увеличением грузоподъемности растет собственная масса крана, снижаются рабочие скорости и число циклов в час. При необходимости выбора техники для оснащения перегрузочного процесса рассматривают комплекс технико-экономических показателей, благодаря которым можно максимально полностью оценить эффект от их использования. При этом необходимо выбрать технику с высокой производительностью. С этой целью обращают внимание на краны с большой грузоподъемностью и высокими скоростями, чтобы за каждый цикл переносить больше груза. При этом растет масса крана, а, следовательно, его стоимость. Одновременно с ростом грузоподъемности снижается скорость перемещений из-за ограничений по инерционным нагрузкам в период разгона, торможения, т.е. уменьшается число циклов в час, и производительность увеличивается не так быстро, как хотелось бы. Оптимизация параметров выполняется технико-экономическими расчетами, сопоставлением доходов, получаемых от перегрузочного процесса с ростом производительности, с расходами на перегрузочную технику, возрастающими при использовании более габаритных грузоподъемных и скоростных кранов, дающих высокую производительность.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск