Увеличение грузооборота порта путем внедрения новой конструкции спредера крана
1.3 Анализ результатов производственной деятельности и использования трудовых ресурсов
Значение анализа производственной деятельности определяется, двумя причинами: во-первых, выполнение заданий и увеличение различных размеров производственной деятельности является основным источником роста прибыли и, во-вторых, размеры производственной деятельности определяют потребные материальны
е, трудовые и финансовые ресурсы. Анализ осуществляется на основании данных оперативного, статистического и бухгалтерского отчетов.
Анализ предусматривает изучение состава и структуры грузовых перевозок. Далее в таблице 6 приведены данные по структуре грузопереработки в 2006 - 2007 годах.
Таблица 6
Структура грузопереработки в 2006 - 2007 годах, %
Показатель |
Отчет 2006 г. |
План 2007 г. |
Отчет 2007 г. |
Отклонение по структуре, по сравнению | |
с 2006 г. |
с 2007 г. | ||||
Навалочные в т. ч.: |
53,82 |
51,1 |
47,72 |
-6,1 |
-3,38 |
Руда |
11,34 |
6,4 |
-4,94 |
6,4 | |
Химические |
11,4 |
19,66 |
8,73 |
-2,67 |
-10,93 |
Зерновые |
23,8 |
21,62 |
25,05 |
1,25 |
3,43 |
Сахар - сырец |
7,27 |
9,83 |
7,54 |
0,28 |
-2,27 |
Генеральные в т. ч.: |
46,17 |
48,89 |
52,28 |
6,11 |
3,39 |
Металлы |
41,44 |
40,29 |
46,7 |
5,62 |
6,41 |
Бумага, целлюлоза |
0,45 |
2,42 |
0,34 |
-0,11 |
-2,08 |
Контейнеры гр. |
4,07 |
5,9 |
5,13 |
1,06 |
-0,77 |
Прочие |
0,23 |
0,27 |
0,11 |
-0,12 |
-0,16 |
Итого: |
100 |
100 |
100 |
Далее, для более наглядного представления сложившейся ситуации на рисунках 7 и 8 приводится структура грузопереработки по видам груза.
Рис.7. Структура навалочных грузов за 2006 - 2007 гг.
Рис.8. Структура генеральных грузов за 2006 - 2007 гг.
Вышеприведенная таблица и графики позволяет проанализировать структуру грузопереработки ОАО "НМТП" за 2006 - 2007 года. Из данных видно, что наиболее весомая доля по перевозке грузов приходится на генеральные грузы, и составляет 52,28%, доля перевозок навалочных грузов меньше и равна 47,72%. Среди генеральных грузов можно особо выделить металлы, доля которых равна 46,7% и контейнерные грузы - 5,13%. Что касается навалочных грузов, то здесь наибольшую долю составляют зерновые грузы - 25,05%, химические - 8,73 и сахар-сырец - 7,54%. Наблюдается благоприятная ситуация с увеличением грузопереработки контейнеров. В целом анализируя данные по 2007 и 2006 годов можно проследить тенденцию к снижению показателей по некоторым грузам, но нельзя не отметить и благоприятные изменения. Зачастую это связано с белее целевым использованием мощностей. Так же это зависит от внедрения новых технологий и комплексов, которые позволяют увеличивать объемы грузопереработки.
Что касается контейнеров, то в контейнерное направление входит целый ряд известных экспедиторских, транспортных и агентирующих компаний, таких как "Рускон", "Русский Контейнер", "Русская контейнерная компания", "Трансконтейнер" и другие. Ими осуществляется полный цикл международной доставки грузов в контейнерах, охватывающий помимо сквозной морской и наземной перевозки, услуги по перевалке, перетарке, таможенному оформлению и складированию.
Компании контейнерного направления поддерживают партнерские связи с ведущими судоходными линиями, осуществляющими перевозки через российские порты, такими как MSC, Maersk Sealand, ZIM, CMA-CGM, EMES, Hapag Lloyd и другими. В таблице 7 приведена статистика объема перевозок контейнеров через порт Новороссийск различными судоходными линиями за 2007 год.
Таблица 7
Объем перевозок контейнеров через порт Новороссийск различными судоходными линиями за 2007 год
Судоходная линия |
Объем перевозов в импорте, TEU |
Объем перевозов в экспорте, TEU |
Общий объем перевозок, TEU |
Доля судоходной линии в общем объеме перевозов,% |
MSC |
32596,00 |
30341,00 |
62937,00 |
26,40 |
CMA-CGM |
2480,00 |
1987,00 |
4467,00 |
1,87 |
CSCL |
931,00 |
1345,00 |
2276,00 |
0,95 |
EMES |
18868,00 |
12185,00 |
31053,00 |
13,03 |
NORASIA |
7300,00 |
7463,00 |
14763,00 |
6, 19 |
ZIM |
30341,00 |
28957,00 |
59298,00 |
24,88 |
HAPAG LLOID |
3971,00 |
4495,00 |
8466,00 |
3,55 |
ADMIRAL |
3648,00 |
4214,00 |
7862,00 |
3,30 |
MAERSK |
16637,00 |
15081,00 |
31718,00 |
13,31 |
LONDINI |
7684,00 |
7596,00 |
15280,00 |
6,41 |
SENATOR |
50,00 |
110,00 |
160,00 |
0,07 |
YANG MING |
12,00 |
91,00 |
103,00 |
0,04 |
Итого |
124518,00 |
113865,00 |
238383,00 |
100,00 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск