Увеличение грузооборота порта путем внедрения новой конструкции спредера крана

Содержание

1. Общая характеристика оао "нмтп" и его западного района. 2

1.1 Обзор производственной деятельности. 2

1.2 Материально-техническая база. 9

1.3 Анализ результатов производственной деятельности и использования трудовых ресурсов. 22

2. Технология перевалки контейнеров. 41

2.1 Сравнительный анализ существующих технологических комплексов для перегрузки

контейнеров. 41

2.2 Характеристика технологической схемы перевалки контейнеров ОАО "НМТП" и требования безопасности при перегрузке контейнеров. 58

3. Расчет показателей эффективности от внедрения новой техники. 66

3.1 Определение производительности перегрузочных машин по технологической схеме. 66

3.2 Определение себестоимости перегрузочных работ. 69

3.3 Анализ себестоимости перегрузки контейнеров по технологической схеме 79

3.4 Доходы и прибыль от разгрузочных работ. 81

4. Анализ производственного травматизма при перегрузке контейнеров на примере западного района оао'нмтп". 88

4.1 Контейнеризация системы грузовых перевозок. 88

4.2 Методы исследования несчастных случаев и травматизма на производстве 89

1. Общая характеристика оао "нмтп" и его западного района

1.1 Обзор производственной деятельности

Новороссийский порт располагается в восточной части Черного моря в вершине Цемесской бухты. Выгодное положение непосредственно отражается как на объемах грузопотока, так и на географии обслуживаемых регионов. Порт обеспечивает кратчайший и наиболее экономически эффективный маршрут для грузопотоков из Центральной России, Урала, Сибири и Центральной Азии в регионы мира, являющимися важнейшими внешнеторговыми партнерами России, - страны Южной и Юго-Восточной Азии, Средиземного моря, Южной Америки и Южной Европы. Это позволяет судить о хороших перспективах развития и об увеличении его грузооборота (основного источника доходов).

Основной коммерческой компанией, осуществляющей перевалку грузов в порту, является открытое акционерное общество "НМТП", которое занимает прибрежную территорию порта протяженностью 7,5 км. Здесь расположено 38 причалов, арендуемых у государства, в число которых входят наиболее глубокие причалы России и бывшего Советского Союза. В распоряжении имеются крытые склады и открытые площадки для хранения грузов. Компания также является собственником или долгосрочным арендатором другой гидротехнической инфраструктуры, погрузочного оборудования и других необходимых мощностей.

В 2006 году ОАО "НМТП" приобрело активы стивидорных и сервисных компаний, действующих на территории Новороссийского морского порта. В результате был создан холдинг, в который вошли: открытое акционерное общество "Новороссийский морской торговый порт"; открытое акционерное общество "Флот Новороссийского морского торгового порта"; открытое акционерное общество "Новорослесэкспорт"; открытое акционерное общество "Новороссийский судоремонтный завод"; открытое акционерное общество "ИПП"; открытое акционерное общество "Новороссийский зерновой терминал".

Консолидация активов усилила позиции НМТП на рынке, повысила капитализацию порта, а главное - позволила выстроить централизованную систему управления и минимизировать эксплуатационные издержки. Это существенно повысит конкурентоспособность и пропускную способность порта как главных морских ворот на Юге России по сравнению с другими морскими портами на Черном море.

В 2007 году в состав НМТП входили три грузовых района - Восточный, Центральный и Западный, перерабатывающие генеральные, навалочные грузы и контейнеры, крупнейший в СНГ нефтяной терминал "Шесхарис", а также пассажирские терминалы портов Новороссийск и Анапа. В 2008 году деление на районы было отменено.

ОАО "НМТП" использует 2,2 км береговой линии для обработки наливных грузов, включая нефть и нефтепродукты, которые переваливаются на нефтебазе Шесхарис. На территории перевалочной нефтебазы Шесхарис ОАО "НМТП" арендует причал протяженностью 2,2 км и владеет 2,2 км нефтепровода, доставляющего нефть в терминал из нефтебазы ОАО "АК "Транснефть", являющегося монопольным обладателем прав на российские нефтепроводы. Для обработки наливных грузов ОАО "НМТП" использует причалы глубиной от 4,5 метров до 24 метров, что позволяет ОАО "НМТП" загружать сырую нефть в танкеры дедвейтом до 150 000 тонн (максимальный размер танкеров, которым разрешена навигация в проливах Босфор и Дарданеллы).

ОАО "НМТП" использует 4,5 км береговой линии порта для обработки сухих грузов, включая насыпные грузы и контейнеры. НМТП арендует 24 сухогрузных причала глубиной от 5,5 до 13,5 метров. Максимальная глубина позволяет причалам ОАО "НМТП" принимать суда типа "Панамакс" дедвейтом до 60 000 тонн. Он входит в десятку крупнейших портов Европы по грузообороту, который в минувшем году превысил 80 млн. тонн. Это рекордный показатель за всю его историю, которая насчитывает свыше 160 лет. Кстати, только за последние пять лет грузооборот поднялся с 50 до 80 млн. тонн. И это тем более удивительно, что, по словам генерального директора ОАО "НМТП" Игоря Вилинова, порт занимает практически ту же площадь, что и десятки лет назад. Расширяться ему некуда: он зажат со всех сторон кольцом гор и городскими кварталами. Тем не менее, он взял на себя около 20% общего грузооборота всех портов России. Через Новороссийск сегодня проходят более трети всего экспорта нефти, каждая пятая тонна черных металлов, почти половина импорта сахара-сырца и 40% контейнерных грузов. Самым крупным районом порта являлся Западный район. Номенклатура груза здесь достаточно разнообразна, именно поэтому администрация порта Новороссийск считала Западный район маленьким портом в порту. Для более детального рассмотрения номенклатуры перерабатываемых грузов, составим следующую таблицу 1.

Таблица 1

Номенклатура переработанных ОАО "НМТП" грузов за 2007 г., тыс. т

 Скачать реферат