Увеличение грузооборота порта путем внедрения новой конструкции спредера крана
Fак - аккордная ставка за перегрузку 1 т груза, руб. /т.;
Разница в производительности существующей и модернизированной технологии приводит к различным доходам.
По технологии без использования промежуточных замков на спредере крана:
По технологии с использованием промежуточных замков на спредере крана:
idth=305 height=24 src="images/referats/21603/image072.png">,
Разница в доходах составляет:
, (33)
,
В системе показателей, определяющих экономические результаты работы перегрузочного комплекса, важную роль играет прибыль. Показатель прибыли наиболее полно и всесторонне отражает использование средств, поэтому прибыль выступает в качестве одного из ведущих показателей, характеризующих конечный результат деятельности перегрузочного комплекса.
Прибыль - это с одной стороны, основной источник фондов предприятия, с другой - источник доходов государственного и местного бюджетов. Важно учитывать не только размер и рост прибыли, но и уровень рентабельности, знать, сколько прибыли получено на каждый рубль производственных фондов.
Прибыль за 1 час работы комплекса по технологии без использования промежуточных замков на спредере крана составляет:
, (34)
,
Прибыль за 1 час работы комплекса по технологии c использованием промежуточных замков на спредере крана составляет:
, (35)
,
Разница в прибыли за 1 час равна:
, (36)
Экономический анализ и сравнительная оценка различных вариантов организации перегрузочного процесса, метода организации труда на перегрузочных работах, а также изменение новой технологии и техники осуществляется с помощью ряда экономических показателей, среди которых выделяют не только себестоимость, но и обобщающие показатели, в число которых входят:
Темпы роста экономических результатов работы по сумме доходов и по сумме прибыли:
, (37)
, (38)
Рентабельность грузовых работ:
, (39)
Fак - аккордная ставка за переработку 1т груза;
S - себестоимость переработки 1 т груза, руб/ч.
По технологии без использования промежуточных замков на спредере крана:
,
По технологии с использованием промежуточных замков на спредере крана:
,
Уровень доходности - поступление валовых доходов на 1 рубль эксплуатационных затрат:
, (40).
По технологии без использования промежуточных замков на спредере крана:
,
По технологии с использованием промежуточных замков на спредере крана:
.
4. Темп роста производительности труда по сумме доходов:
, (41)
,
Для более наглядного представления, полученные результаты сведены в таблицы 29 и 30.
Таблица 29
Динамика изменения показателей перегрузочного процесса по технологическим схемам
Показатель |
По ТС без использования промежуточных замков на спредере крана |
По ТС с использованием промежуточных замков на спредере крана |
Отклонение |
1. Доходы, руб/ч |
319050,00 |
566928,00 |
247878,00 |
2. Прибыль, руб/ч |
219646,69 |
466970,69 |
247324,00 |
3. Рентабельность,% |
221, 20 |
467,60 |
246,40 |
4. Уровень доходности |
3, 20 |
5,60 |
2,40 |
Исходя из полученных данных, на основании таблицы 30, можно отметить в целом положительную динамику в изменении показателей перегрузочного процесса, исходя из технологических процессов с использованием промежуточных замков на спредере крана и без их использования.
Таблица 30
Темпы роста экономических результатов
Показатель |
Значение |
Темп роста экономических результатов работы по сумме доходов |
1,77 |
Темп роста экономических результатов работы по сумме прибыли |
2,12 |
Темп роста производительности труда по сумме доходов |
3,76 |
Расчет суммарных приведенных затрат и экономического эффекта от внедрения промежуточных замков на спредере крана
Суммарные приведенные затраты, связанные с переработкой груза при данной схеме механизации и технологии погрузочно - разгрузочных работ, рассчитываются по формуле:
(42)
где Sуд - удельная себестоимость погрузочно-разгрузочных работ, руб. /т.;
Qr - годовой грузооборот причала, т;
Е - нормативный коэффициент относительной эффективности капиталовложений;
Км - капиталовложения в перегрузочное оборудование, руб.;
Кпр - капиталовложения в причалы, руб.;
Ксп - капиталовложения в средства пакетирования, (в нашем случае принимается равным нулю, так как отсутствуют средства пакетирования), руб.;
a, b процент отчислений на амортизацию и текущий ремонт средств пакетирования.
Суммарные приведенные затраты рассчитываются следующим образом:
По ТС без использования промежуточных замков на спредере крана:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск