Разработка транспортного процесса на основе математических методов линейного программирования и построения эпюр грузопотоков

во-первых, устанавливается удельный вес выручки от перевозки грузов в общей сумме выручки по предприятию за период, предшествующий расчетному;

во-вторых, определяется сумма заработной платы руководителей, специалистов и служащих, относящаяся на перевозки, путем умножения удельного веса выручки от перевозки грузов в общей сумме выручки по предприятию на сумму заработной платы руководителей,

специалистов и служащих в целом по предприятию;

в-третьих, определяется коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящийся на 1 рубль заработной платы водителей, путем деления суммы заработной платы руководителей, специалистов и служащих, относящейся на перевозки, на сумму заработной платы водителей за тот же период.

2. Статья «Отчисления в бюджет от средств на оплату труда».

Отчисления в бюджет от средств на оплату труда производятся по нормам, установленным законодательными актами, и определяются по формуле:

(5.13)

где Х – сумма нормативов отчислений в бюджет от средств на оплату труда, %.

3. Статья «Топливо»

Затраты на автомобильное топливо Sт определяются исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы, стоимости топлива и вычисляются по формуле:

(5.14)

где Rт – расход топлива на плановое задание, л;

Цт – цена 1 л (м3) автомобильного топлива без учета НДС, руб.

Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) на 100 км пробега Nл и дополнительного расхода на 100 тонно-километров Np или на каждую ездку с грузом Nn, на час работы специального оборудования Nco в соответствии с Нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобили и тракторную технику Республики Беларусь (далее – Нормы расхода).

Расход топлива определяется по следующим формулам:

1) для грузовых автомобилей на сдельных условиях работы (кроме автосамосвалов):

(5.15)

где Nп – норма увеличения линейного расхода топлива на одну тонну собственного веса прицепа (полуприцепа), л;

Gп – собственный вес прицепа (полуприцепа), т;

Кт – коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных режимах и т.п.; определяется как сумма (разность) надбавок (скидок), предусмотренных Нормами расхода;

Тсо – время работы специального оборудования, ч;

Кг – коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива, принимает значения до 1,005;

2) для автосамосвалов на сдельных условиях работы:

(5.16)

3) для грузовых автомобилей и автобусов при повременном использовании:

(5.17)

4. Статья «Смазочные и другие эксплуатационные материалы».

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы Sсм определяются по формуле:

(5.18)

где Nсм – норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %; определяется в соответствии с Нормами затрат.

При необходимости Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем предприятия, но не выше названных.

5. Статья «Ремонт автомобильных шин»

Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин определяются в зависимости от общего пробега автомобиля (автопоезда) и норм износа, определенных в процентах от стоимости одного комплекта (покрышка, камера и ободная лента) на 1000 км пробега.

Материальные затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин Sm определяются по формуле:

(5.19)

где Цш – цена одной автомобильной шины, руб.;

nш – количество шин, установленных на автомобиле (прицепе, полуприцепе), ед.;

Nш – норма износа на 1000 км пробега к стоимости шины, %; определяется в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин по формуле:

(5.20

где L – эксплуатационная норма пробега шин, км; принимается в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин.

6. Статья «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава».

Материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей Sp определяются по формуле:

(5.21)

где Np – норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, тыс. руб. на 1000 км пробега; определяется в соответствии с Нормами затрат;

Jпп –индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения, %.

При необходимости затраты на техническое обслуживание и ремонт определяются на основе норм, утвержденных руководителем предприятия, но не выше названных.

7. Статья «Амортизация подвижного состава».

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов Sам определяются по формуле:

(5.22)

где Sa – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов), руб.;

Кпф – коэффициент, учитывающий сумму амортизации остальных производственных фондов, приходящихся на данный вид перевозок; определяется аналогично коэффициенту заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей;

Киа – коэффициент индексации амортизационных отчислений; рассчитывается в соответствии с Положением о порядке индексации амортизационных отчислений по основным средствам в Республике Беларусь.

При использовании полностью амортизированных автомобилей (прицепов, полуприцепов) в себестоимость включается только амортизация прочих основных фондов, приходящихся на данный вид перевозок с учетом коэффициента индексации амортизационных отчислений.

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются в зависимости от вида транспортного средства по следующим формулам:

1) для грузовых автомобилей и автобусов (по которым амортизационные отчисления производятся от балансовой стоимости), прицепов и полуприцепов:

(5.23)

2) для грузовых автомобилей и автобусов, по которым амортизационные отчисления производятся в зависимости от пробега:

(5.24)

 Скачать реферат