Технологический проект грузового АТП на 300 автомобилей
1.3.8. Расчет уровня механизации производственных процессов ТО и ТР
Общий уровень механизации труда в АТП определяют из отношения [3]
(1.39)
где – количество участков (зон) в АТП;
– о
бщий уровень механизации труда на g-том участке, %;
– общий уровень механизировано-ручного труда на g-том участке, %.
Слагаемые и определяют по формулам [3]:
(1.40)
где УМ1, УМ2, УМ3,…, УМ.n- уровень механизированного труда на 1-ом, 2-ом, …n-ом участках предприятия, %;
УМР1, УМР2, УМР3,…, УМР.n- уровень механизировано-ручного труда на 1-ом, 2-ом, …n-ом участках, %;
РМ1, РМ2, РМ3,…, РМ.n- число рабочих на участках, выполняющих работу механизированным способом, чел;
РМР1, РМР2, РМР3,…, РМР.n- число рабочих на участках, выполняющих работу механизировано-ручным способом, чел;
Р – общее число рабочих на участках (в зонах), чел.
В свою очередь значения УМ и УМР по отдельным участкам (зонам) АТП определяют по формулам [3]:
(1.41)
где РМ1, РМ2, РМ3,…, РМ.n – число рабочих на участке, выполняющих работу механизированным способом, чел;
К1, К2, К3,…, Кn – коэффициент механизации оборудования;
РМР1, РМР2, РМР3,…, РМР.n- число рабочих на участках, выполняющих работу ручным механизированным способом, чел;
И1, И2, И3,…, Иn – коэффициенты простейшей механизации;
Ру – общее число рабочих на участке (в зоне), чел.
Степень механизации работ в АТП определяют по формуле [3]
(1.42)
где , , - общее число рабочих в АТП, выполняющих работу механизированным, ручным механизированным инструментом и вручную, чел.
В качестве примера рассчитаем показатели уровня механизации агрегатного отделения:
1.4 Расчет площадей помещений АТП
1.4.1 Расчет площадей зон ТО, диагностики и ТР
Площади зон ТО, Д и ТР рассчитывают двумя способами [3]:
- по числу постов и площади, занимаемой автомобилем (применяют на стадии предварительных расчетов и выбора объемно-планировочного решения);
- графическим способом (на стадии планировочного решения зон).
В первом случае площадь зоны ТО, Д и ТР определяют по формуле [3]
(1.43)
где – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;
– число постов в зоне;
– коэффициент плотности расстановки постов, =6…7 – при одностороннем расположении постов; =4…5 – при двухсторонней расстановке постов и поточном методе работ.
Окончательно площадь зоны определяется по результатам разработки планировочного решения.
Площадь зоны ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР вычисляем по формуле (1.43)
м²;
м²;
м²;
м²;
м².
1.4.2 Расчет площадей производственных участков
Площади участков (цехов) рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки [3]
(1.44)
где – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;
– коэффициент плотности расстановки оборудования.
Площадь устанавливается, как сумма площадей, занимаемая всем оборудованием, размещенным в данном цехе.
Коэффициент плотности расстановки оборудования принимают в зависимости от вида цеха по справочно-нормативной литературе в следующих пределах [3]:
- слесарно-механический, медницко-радиаторный, ремонта
аккумуляторов, ремонта оборудования, приборов системы
питания, обойный, краскоприготовительный 3…4
- агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования
и инструмента 3,5…4,5
- сварочный, жестяницкий, арматурный 4…5
- кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий 4,5…5,5
Если в помещении цеха предусмотрено размещение автомобиля, площадь участка (цеха) определяют по формуле [3]
(1.45)
Площадь агрегатного участка определяем по формуле (1.44)
м2.
Площадь слесарно – механического участка определяем по формуле (1.45)
м2.
Площади остальных участков рассчитываются аналогично по формуле (1.44) и приведены в таблице 1.15.
Таблица 1.15 – Площадь производственных участков
Вид участка |
Площадь занимаемая оборудованием, м2 |
Коэффициент плотности расстановки оборудования |
Площадь производственного участка, м2 |
Агрегатный |
36,0 |
4,5 |
162 |
Слесарно – механический |
20,5 |
4,0 |
232 |
Электротехнический |
36,0 |
4,0 |
144 |
Аккумуляторный | |||
Рем.приб.системы питания | |||
Шиномонтажный |
17,14 |
4,5 |
77 |
Вулканизационный | |||
Кузнечно-рессорный |
27,6 |
5,0 |
138 |
Сварочный | |||
Медницкий |
13,5 |
4,0 |
54 |
Жестяницкий | |||
Арматурный |
15,0 |
4,0 |
60 |
Обойный | |||
ИТОГО |
870 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск