Технологический проект грузового АТП на 300 автомобилей
Общий годовой объем работ по ЕО, ТО и ТР для автомобилей МАЗ – 5430 рассчитываем по формуле (1.22)
чел.-ч.
Для автомобилей КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А расчеты проводятся аналогичным образом.
Общий годовой объем работ по ЕО, ТО и ТР для АТП в целом определяем по формуле (1.22)
чел.-ч.
1.2.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию АТП
Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия принимается в долях общей трудоемкости работ по ТО, ТР и Д и определяется по формуле [3]
(1.23)
Годовой объем работ по самообслуживанию для данного предприятия рассчитываем по формуле (1.23)
чел.-ч.
1.2.4 Распределение объема работ по ТО, ТР и диагностированию по производственным зонам и участкам
Объем (трудоемкость) работ по ТО, ТР и диагностированию распределяется по месту их выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняется на постах и производственных участках (отделениях). К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобилях (моечные, уборочные, крепежные, диагностические, смазочные и т.д.). Работы по проверке и ремонту агрегатов, узлов и механизмов, снятых с автомобилей, выполняются на участках (агрегатном, механическом, электротехническом и др.).
Работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2, выполняемые на универсальных постах, и ТР производят в общей зоне. В отдельных случаях ТО-2 выполняют на постах линии ТО-1, но в другую смену.
Работы по диагностированию Д-1 проводятся на самостоятельных постах (линиях) или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1.
Диагностирование Д-2 обычно выполняется на отдельных постах.
Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по отдельным специальностям производится распределение годовых объемов работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1 и Д-2 по видам и месту выполнения.
Распределение трудоемкости по видам работ осуществляют в процентном соотношении, и определяется по формуле [3]
(1.24)
где - установленный процент распределения трудоемкости i-го вида воздействий;
– годовая трудоемкость воздействия i-го вида (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1, Д-2), чел.-ч.
Распределение трудоемкости ЕОс (моечные работы) для автомобилей МАЗ – 5430 вычисляем по формуле (1.24)
чел.-ч.
Дальнейшее распределение трудоемкости ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1, Д-2 для автомобилей МАЗ – 5430 рассчитывается аналогично и приведено в таблице 1.9.
Для автомобилей КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А расчеты проводятся аналогичным образом и приведены в таблице 1.9.
Таблица 1.9 - Распределение объема работ ЕО, ТО и ТР по видам работ
Виды работ |
Доля работ, % |
Трудоемкость, чел.-ч. |
Всего по АТП, чел.-ч. | ||||
МАЗ – 5430 |
КрАЗ – 257 |
ГАЗ – 53А |
МАЗ - 5430 |
КрАЗ – 257 |
ГАЗ – 53А | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Техническое обслуживание ЕОс | |||||||
Моечные |
9 |
9 |
9 |
991,1 |
1462,5 |
1813,9 |
4267,5 |
Уборочные |
14 |
14 |
14 |
1541,7 |
2275,0 |
2821,7 |
6638,4 |
Заправочные |
14 |
14 |
14 |
1541,7 |
2275,0 |
2821,7 |
6638,4 |
Контр.-диагност. |
16 |
16 |
16 |
1762,0 |
2600,0 |
3224,8 |
7586,8 |
Ремонтные |
47 |
47 |
47 |
5175,8 |
7637,5 |
9473,0 |
22286,3 |
Всего |
100 |
100 |
100 |
11012,3 |
16250,0 |
20155,1 |
47417,4 |
Техническое обслуживание ЕОт | |||||||
Уборочные |
40 |
40 |
40 |
204,1 |
216,0 |
316,5 |
736,6 |
Моечные |
60 |
60 |
60 |
306,2 |
324,0 |
474,7 |
1104,9 |
Всего |
100 |
100 |
100 |
510,3 |
540,0 |
791,2 |
1841,5 |
Техническое обслуживание ТО-1 | |||||||
Диагн. общ. (Д-1) |
10 |
10 |
10 |
339,4 |
298,4 |
330,7 |
968,5 |
Креп., регул., смаз. |
90 |
90 |
90 |
3054,4 |
2685,3 |
2976,6 |
8716,3 |
Всего |
100 |
100 |
100 |
3393,8 |
2983,7 |
3307,3 |
9684,8 |
Техническое обслуживание ТО-2 | |||||||
Диагн. общ. (Д-2) |
10 |
10 |
10 |
384,8 |
363,8 |
393,0 |
1141,6 |
Креп., регул., смаз. |
90 |
90 |
90 |
3463,2 |
3274,4 |
3537,4 |
10275,0 |
Всего |
100 |
100 |
100 |
3848,0 |
3638,2 |
3930,4 |
11416,6 |
ТР постовые работы | |||||||
Д-1 |
1 |
1 |
1 |
283,9 |
270,3 |
271,3 |
825,5 |
Д-2 |
1 |
1 |
1 |
283,9 |
270,3 |
271,3 |
825,5 |
Регул., разб.-сбор. |
35 |
35 |
35 |
9938,3 |
9461,7 |
9495,7 |
28895,7 |
Сварочные |
4 |
3 |
3 |
1135,8 |
810,9 |
813,9 |
2760,6 |
Жестяницкие |
3 |
2 |
2 |
851,9 |
540,7 |
542,6 |
1935,2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Окрасочные |
6 |
6 |
6 |
1703,7 |
1621,9 |
1627,8 |
4953,4 |
Деревообрабат. |
- |
2 |
2 |
- |
540,7 |
542,6 |
1083,3 |
Всего |
50 |
50 |
50 |
14197,5 |
13516,5 |
13565,2 |
41279,3 |
ТР участковые работы | |||||||
Агрегатные |
18 |
18 |
18 |
5111,2 |
4866,0 |
4883,5 |
14860,7 |
Слес.-механичес. |
10 |
10 |
10 |
2839,6 |
2703,4 |
2713,1 |
8256,1 |
Электротехнич. |
5 |
5 |
5 |
1419,8 |
1351,7 |
1356,5 |
4128,0 |
Аккумуляторные |
2 |
2 |
2 |
567,9 |
540,7 |
542,6 |
1651,2 |
Рем.приб.сис.пит. |
4 |
4 |
4 |
1135,8 |
1081,3 |
1085,2 |
3302,3 |
Шиномонтажные |
1 |
1 |
1 |
283,9 |
270,3 |
271,3 |
825,5 |
Вулканизацион. |
1 |
1 |
1 |
283,9 |
270,3 |
271,3 |
825,5 |
Кузн.-рессорные |
3 |
3 |
3 |
851,9 |
810,9 |
813,9 |
2476,7 |
Медницкие |
2 |
2 |
2 |
567,9 |
540,7 |
542,6 |
1651,2 |
Сварочные |
1 |
1 |
1 |
283,9 |
270,3 |
271,3 |
825,5 |
Жестяницкие |
1 |
1 |
1 |
283,9 |
270,3 |
271,3 |
825,5 |
Арматурные |
1 |
1 |
1 |
283,9 |
270,3 |
271,3 |
825,5 |
Обойные |
1 |
1 |
1 |
283,9 |
270,3 |
271,3 |
825,5 |
Всего |
50 |
50 |
50 |
14197,5 |
13516,5 |
13565,2 |
41279,4 |
Итого по ТР |
100 |
100 |
100 |
28395,1 |
27033,1 |
27130,5 |
82558,7 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Перевод автомобилей в АТП с ЗИЛ на КАМАЗ
- Фирменные поезда на российских железных дорогах
- Влияние качества топлива на работу двигателя внутреннего сгорания
- Проектирование производственного участка по формированию среднего блока танкера–химовоза
- Выбор основных параметров, расчет и конструирование тепловозов
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск