Технологический проект грузового АТП на 300 автомобилей
1.2.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и диагностированию
Годовой объем указанных работ определяют отдельно по каждой марке (модели) автомобилей по формулам [3]:
(1.21)
Общий годовой объем работ по ТО и ТР в АТП определяется как сумма их объемов по всем маркам (моделям) автомобилей [3]
ht=47 src="images/referats/22146/image119.png">(1.22)
Для автомобилей МАЗ – 5430 с пробегом годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1, Д-2 определяем по формулам (1.21)
чел.-ч;
чел.-ч;
чел.-ч;
чел.-ч;
чел.-ч./1000 км;
чел.-ч;
чел.-ч.
Для автомобилей МАЗ – 5430 с пробегом , и годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1, Д-2 рассчитывается аналогично и приведен в таблице 1.8.
Для автомобилей КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А расчеты проводятся аналогичным образом и приведены в таблице 1.8.
Таблица 1.8 - Годовой объем работ по ТО, ТР и диагностированию
Показатели |
Трудоемкость работ, чел.-ч. |
ИТОГО, чел.-ч. | ||||||
|
|
|
| |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||
МАЗ - 5430 | ||||||||
, чел.-ч. |
2866,7 |
2866,7 |
2761,8 |
2517,1 |
11012,3 | |||
, чел.-ч. |
132,7 |
132,7 |
125,8 |
119,1 |
510,3 | |||
, чел.-ч. |
438,9 |
766,6 |
1024,1 |
1164,2 |
3393,8 | |||
, чел.-ч. |
475,8 |
832,2 |
1188,6 |
1351,4 |
3848,0 | |||
, чел.-ч. |
3595 |
6303,3 |
8812,6 |
9683,3 |
28395,1 | |||
, чел.-ч. |
58,4 |
116,7 |
139,8 |
160,5 |
475,4 | |||
, чел.-ч. |
57,3 |
100,1 |
142,0 |
161,7 |
461, | |||
Всего по МАЗ - 5430 |
7625,7 |
11118,3 |
14194,7 |
15157,3 |
48096,0 | |||
КрАЗ - 257 | ||||||||
, чел.-ч. |
4175,0 |
4175,0 |
3950,0 |
3950,0 |
16250,0 | |||
, чел.-ч. |
140,0 |
140,0 |
130,0 |
130,0 |
540,0 | |||
, чел.-ч. |
385,0 |
673,7 |
875,0 |
1050,0 |
2983,7 | |||
, чел.-ч. |
441,0 |
771,7 |
1102,5 |
1323,0 |
3638,2 | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||
, чел.-ч. |
3361,4 |
5886,1 |
8229,9 |
9555,7 |
27033,1 | |||
, чел.-ч. |
52,9 |
94,3 |
122,5 |
147,0 |
416,7 | |||
, чел.-ч. |
53,1 |
92,7 |
132,3 |
149,4 |
427,5 | |||
Всего по КрАЗ - 257 |
8608,4 |
11833,5 |
14542,2 |
16305,1 |
51289,2 | |||
ГАЗ – 53А | ||||||||
, чел.-ч. |
5088,9 |
5088,9 |
4969,9 |
5007,4 |
20155,1 | |||
, чел.-ч. |
202,3 |
202,3 |
202,3 |
184,3 |
791,2 | |||
, чел.-ч. |
407,0 |
713,3 |
1019,6 |
1167,4 |
3307,3 | |||
, чел.-ч. |
519,6 |
907,7 |
1297,0 |
1205,8 |
3930,4 | |||
, чел.-ч. |
3314,2 |
5840,3 |
8129,4 |
9846,6 |
27130,5 | |||
, чел.-ч. |
56,7 |
102,1 |
141,7 |
155,4 |
455,9 | |||
, чел.-ч. |
124,3 |
216,1 |
309,3 |
288,6 |
938,3 | |||
Всего по ГАЗ – 53А |
9713,0 |
13070,7 |
16069,5 |
17855,5 |
56708,7 | |||
Трудоемкость работ по АТП в целом | ||||||||
Показатели |
МАЗ – 5430 |
КрАЗ – 257 |
ГАЗ – 53А |
Всего по АТП | ||||
, чел.-ч. |
11012,3 |
16250,0 |
20155,1 |
47417,4 | ||||
, чел.-ч. |
510,3 |
540,0 |
791,2 |
1841,5 | ||||
, чел.-ч. |
3393,8 |
2983,7 |
3307,3 |
9684,8 | ||||
, чел.-ч. |
3848,0 |
3638,2 |
3930,4 |
11416,6 | ||||
, чел.-ч. |
28395,1 |
27033,1 |
27130,5 |
82558,7 | ||||
, чел.-ч. |
475,4 |
416,7 |
455,9 |
1348,0 | ||||
, чел.-ч. |
461,1 |
427,5 |
938,3 |
1826,9 | ||||
Всего |
48096,0 |
51289,2 |
56708,7 |
156093,9 | ||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск