Разработка оборудования для вырезки балласта на базе машины ЩОМ-Д
ЭЛБ – 3М |
ТБ |
ВПО |
ТБ |
ДСП |
|
50м |
|
50м |
|
Рисунок 19 – Схема расстановки рабочих поездов при полном развороте фронта работ в «окно» при среднем ремонте пути
3.3 Ежедневная производительность ПМС
Ежедневная производительность ПМС Sеж, км/дн:
(3.1)
где Q – годовой объем работ, выполняемый ПМС, Q = 60км; T – количество рабочих дней в сезоне, T = 80дн; Tрез – время резерва на непредвиденные обстоятельства, дн:
(3.2)
По формуле (3.1):
3.4 Длина фронта работ в «окно» при среднем ремонте пути и расчет поправочного коэффициента
Длина фронта работ в «окно» при среднем ремонте пути с учетом предоставления «окон» Lфр, км:
(3.3)
где n – периодичность предоставления «окон», n = 2.
Поправочный коэффициент с учетом технологических норм времени:
, (3.4)
где - продолжительность рабочей смены, ч = 8ч; затраты времени на переходы в рабочей зоне, физический отдых, пропуск поездов, ч:
(3.5)
где - время перехода в рабочей зоне, ; - время на физический отдых, ; - время на пропуск поездов, ч:
. (3.6)
где N- количество поездов проходящих в сутки, грузовых, N= 20шт;
N- количество поездов проходящих в сутки, пассажирских N= 18шт; H, H- норма времени на пропускание поездов, H= 0,033ч, H= 0,025ч; t- количество часов в сутки, t= 24ч.
По формуле (3.5):
.
По формуле (3.4):
.
3.5 Длина рабочих поездов
Длина щебнеочистительного комплекса l,м:
(3.7)
где l- длина тепловоза по осям автосцепок, серия ТЭ – 3, l= 17м; l- длина щебнеочистительной машины ЩОМ – 4М, l= 52,28м; l- длина пассажирского вагона, l= 24,5м; l- длина платформы перекрытия по осям автосцепки, l= 14,6м.
Длина хоппер - дозаторного состава для засыпки рельсошпальной решетки, l,м:
(3.8)
где l- длина хоппер – дозаторного вагона ЦНИИ, l= 10м; nв - количество вагонов в составе.
(3.9)
где W – объем балласта необходимый для засыпки РШР на один километр пути, м.
, (3.10)
где V- объем балласта, без учета объема шпал занимаемый на одном километре пути, м:
(3.11)
где A- длина балластной призмы по верхнему основанию (рисунок 20), A = 3,75м; B- длина балластной призмы по нижнему основанию (рисунок 20), B = 5м; h- высота , балластной призмы необходимой для очистки:
, (3.12)
где h- высота шпалы, h= 0,13м; h- высота очистки, h= 0,12м.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск