Разработка оборудования для вырезки балласта на базе машины ЩОМ-Д
.
Момент сопротивления W, см3:
, (2.45)
где 12 – для двух проушин; В – ширина проушины, В = 1,5 см (принято конструктивно); Н – высота проушины, см.
Из формулы (2.45) следует:
, (
2.46)
.
2.4 Расчет ленточного транспортера
2.4.1 Исходные данные
Исходные данные для расчета ленточного транспортера представлены в таблице 2.1. Схема конвейера представлена на рисунке 18.
Рисунок 18 – Схема ленточного конвейера
Таблица 2.1 - Исходные данные для расчета ленточного конвейера
Тин транспортера |
ленточный |
Режим работы |
тяжелый |
Производительность Q, т/ч |
270 |
Материал |
щебень |
Насыпная плотность ρ, т/м : |
1,5 |
Угол естественного откоса в покое, град. |
45 |
Угол естественного откоса в движении, град, |
35 |
Группа абразивности |
D |
Коэффициент трения в состоянии покоя по резине |
0,46 |
Размер типичных кусков а, мм |
10-60 |
Разгрузка конвейера |
свободная |
Скорость материала при загрузке V0, м/с |
0,42 |
2.4.2 Определение ширины ленты
Скорость конвейерной ленты при транспортировании щебня рекомендуется принимать в пределах 2,5 – 6,3 м/с [12]. Принятое значение скорости равно 4 м/с.
Ширина конвейерной ленты В при опоре на горизонтальные ролики, м:
, (2.47)
где Q - производительность конвейера, т/ч (Q = 270 т/ч); Сβ - коэффициент, учитывающий уменьшение поперечного сечения груза при транспортировании под углом к горизонту; υ - скорость движения ленты конвейера при транспортировании щебня, м/с (υ = 4 м/с [10]); ρ - насыпная плотность груза, т/м3 (принимается ρ = 1,5 т/м3 [10]).
, (2.48)
где с - коэффициент площади поперечного сечения груза на ленте (с=240 [10]); k - коэффициент, учитывающий угол наклона конвейера (k = 0,95 [10]).
.
Ширина ленты с учетом максимальных размеров кусков щебня, м:
, (2.49)
где - максимальный размер куска щебня, м ().
Окончательно принята стандартная ширина ленты В = 0,5 м [12].
Поскольку принятая ширина ленты равна расчетной, уточнение скорости движения ленты не требуется.
Выбираем конвейерную ленту общего назначения типа 2 шириной В = 500мм с тремя тяговыми прокладками прочностью 100Н/мм из ткани БКНЛ – 100, допускающими рабочую нагрузку , с толщиной резиновой обкладки класса прочности Б рабочей поверхности , не рабочей поверхности .
Лента 2 – 500 – 3 – БКНЛ – 100 – 4,5 – 2 – Б ГОСТ 20 – 76.
2.4.3 Определение параметров роликовых опор
Шаг роликовых опор выбирается с учетом плотности насыпного груза и ширины конвейерной ленты [12]. Конструктивно принимаем 6 роликовых опор.
Диаметр роликов выбран с учетом ширины и скорости ленты, плотности груза и исключения резонансных явлений. В данном случае ролики приняты прямыми одинакового диаметра, DP = 83 мм [12].
Масса вращающихся частей однороликовой опоры mР:
(2.50)
2.4.4 Расчет распределенных масс
Распределенная масса транспортируемого груза q, кг/м:
, (2.51)
Распределенная масса вращающихся частей опор верхней ветви qP, кг/м:
, (2.52)
Распределенная масса вращающихся опор нижней ветви q !P, кг/м:
, (2.53)
Толщина конвейерной ленты δЛ, мм:
, (2.51)
где количество тяговых тканевых прокладок, ; толщина тяговой тканевой прокладки, ; толщина резиновой обкладки рабочей поверхности конвейерной ленты, ; толщина резиновой обкладки нерабочей поверхности конвейерной ленты, .
.
Распределенная масса ленты:
, (2.52)
2.4.5 Выбор коэффициентов и определение местных сил сопротивлений движению
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск