Совершенствование организации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей
2.3.6 Распределение объема работ по самообслуживанию АТП
При небольшом объеме (до 8 - 10 тыс. чел∙ч в год) работы по самообслуживанию частично могут выполняться на производственных участках. В этом случае при определении годового объема работ соответствующих производственных участков следует учесть трудоемкость работ по самообслуживанию.
Распределение т
рудоемкости ТР и самообслуживания по видам работ, представим в таблице 2.13.
Таблица 2.13 - Распределение трудоемкости ТР и самообслуживания по видам работ
Вид работ | Грузовые | Автобусы | ||
% | чел∙ч | % | чел∙ч | |
Постовые работы Диагностические Регулировочные Разборочно-сборочные Сварочно-жестяницкие Окрасочные Участковые работы Агрегатные Слесарно-механические Электромеханические Аккумуляторные Ремонт агрегатов системы питания Шиномонтажные Кузнечные Сварочные Медницкие Малярные Деревообрабатывающие Обойные | 1,5 1,5 35 2 5 20 12 6 1 3 1 1 3 2 1 3 1 1 | 38,4 38,4 895,5 51,2 127,9 511,7 307 153,5 25,6 76,8 25,6 25,6 76,8 51,2 25,6 76,8 25,6 25,6 | 2 2 26 7 8 17 8 8 1 3 3 1 3 2 4 1 1 2 | 100,3 100,3 1304 351 401,2 852,6 401,2 401,2 50,2 150,5 150,5 50,2 150,5 100,3 200,6 50,2 50,2 100,3 |
Всего по постовым работам | 45% | 1151,4 | 0% | 2166,8 |
Всего по участковым работам | 55% | 1407,4 | 100% | 2708,5 |
Итого: | 100% | 2558,8 | 100% | 4875,3 |
2.3.7 Расчет численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатная – годовой производственной программ (объемов работ) по ТО и ТР.
Технологически необходимое (явочное) число рабочих:
Рт = Тг / Фт (2.32)
где Тг – годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участке, чел-ч;
Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.
Фонд Фт определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего (в часах) для пятидневной рабочей недели:
Фт = (Дкг – Дв – Дп) ∙ 8 – 1 ∙ Дпп. (2.33)
Штатное (списочное) число рабочих:
Рш = Тг / Фш (2.34)
где Фш – годовой фонд времени «штатного» рабочего, ч.
Фт = (365–104–8) ∙ 8 – 1 ∙ 8 = 2016 ч.
Технологически необходимое (явочное) число рабочих:
Рт = 15650 / 2016 = 8 чел.
Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Годовой фонд времени «штатного» рабочего Фш меньше фонда «технологического» рабочего Фт за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни):
Фш = (Дкг – Дв – Дп – Дот – Дуп) ∙ Тсм, (2.35)
где Дот – число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего (15, 18 или 24);
Дуп - число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
Фш = (365 – 104 – 8 – 24 – 5) ∙ 8 = 1792 ч.,
Штатное (списочное) число рабочих:
Рш = 15650 / 1792 = 9 чел.
Общие потери рабочего времени (с учетом отпуск) составляют примерно 4 … 5% от годового фонда времени технологически необходимого рабочего, т.е. Дот + Дуп = (0,04¸0,05) Фт.
На АТП со сложившимся производством и структурой работ для расчета рабочих используют коэффициент штатности hш, который определяется следующим образом:
hш = Рт / Рш = Фш / Фт. (2.36)
hш = 8 / 9 = 0,89.
2.4 Расчет производственных зон, участков и складов АТП
2.4.1 Расчет постов и поточных линий
Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объемно-планировочного решения. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон. Программа и трудоемкость воздействий по видам ТО и ТР определяются расчетом, методика которого приведена ранее.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск