Проектирование автомобильных дорог
Отдельные величины технических нормативов следует обосновать расчетами. Расчеты технических нормативов следует выполнять для основной расчетной скорости и для трудных участков пересеченной местности и сопоставляться с рекомендуемыми [13] для данной технической категории дороги.
3.2.1 Установление технической категории дороги и назначение расчетной скорости движения автомобилей
Техническ
ая категория дороги устанавливается по [13, табл. 1] на основе данных об интенсивности и составе движения, приведенных в задании на выполнение курсового проекта.
Используя данные о составе потока и коэффициенты приведения различных транспортных средств по [13, табл. 2], рассчитываем приведенную интенсивность движения по формуле:
, (1)
где– интенсивность движения транспортного средства i-ой марки;
– коэффициент приведения транспортного средства i-ой марки.
В соответствии со значением определенной интенсивности движения транспортных единиц на перспективный год эксплуатации дороги по [13, табл. 1] определяется техническая категория автомобильной дороги.
Интенсивность движения на автомобильных дорогах неравномерна в течение суток. Для определения пиковых периодов максимальной интенсивности (для использования в последующих расчетах) необходимо рассчитать распределение суточной интенсивности движения по часам, используя формулу 2 и таблицу 1.
Интенсивность движения за искомый час:
, (2)
гдеNi – интенсивность движения за искомый час суток, пр. авт./ч;
Ki – коэффициент, соответствующий искомому часу суток;
N – замеренная интенсивность движения, пр. авт. /ч;
К – коэффициент, соответствующий часу суток, когда был произведен замер интенсивности движения.
Таблица 1 – Коэффициенты распределения интенсивности движения по часам суток
Часы |
0 – 1 |
1 – 2 |
2 – 3 |
3 – 4 |
4 – 5 |
5 – 6 |
6 – 7 |
7 – 8 |
Коэффициент |
0,083 |
0,025 |
0,009 |
0,023 |
0,059 |
0,144 |
0,270 |
0,32 |
Часы |
8 – 9 |
9 – 10 |
10 – 11 |
11 – 12 |
12 – 13 |
13 – 14 |
14 – 15 |
15 – 16 |
Коэффициент |
0,52 |
0,68 |
1,0 |
0,84 |
0,74 |
0,75 |
0,83 |
0,97 |
Часы |
16 – 17 |
17 – 18 |
18 – 19 |
19 – 20 |
20 – 21 |
21 – 22 |
22 – 23 |
23 – 0 |
Коэффициент |
1,05 |
0,95 |
0,9 |
0,47 |
0,26 |
0,24 |
0,19 |
0,12 |
По полученным расчетам строиться график распределения интенсивности по часам суток (рисунок 1).
Рисунок 1 – График распределения интенсивности движения по часам суток
Расчетная скорость движения автомобилей принимается в зависимости от установленной технической категории дороги и рельефа местности (таблица 2).
Таблица 2 – Расчетные скорости движения автомобилей
Автомобили |
Расчетная скорость для данной категория дороги, км/ч | ||||
I |
II |
III |
IV |
V | |
легковые |
150 |
120 |
100 |
80 |
60 |
грузовые |
75 |
60 |
50 |
40 |
30 |
автобусы |
75 |
60 |
50 |
40 |
30 |
Для определения остальных технических нормативов автомобильной дороги необходимо для указанных в задании расчетных автомобилей составить таблицу технических характеристик [4, 6, 7, 17] по форме таблицы 3.
Таблица 3 – Основные технические характеристики расчетных автомобилей
Параметры |
Ед. изм |
Обозначения |
Автомобиль | |
грузовой |
легковой | |||
1. Число осей |
шт | |||
2. Число ведущих осей |
шт | |||
3. Полный вес автомобиля с нагрузкой |
кН |
G | ||
4. Полный вес автомобиля |
кН |
Gсц | ||
5, Грузоподъемность |
кН |
Г | ||
6. Ширина колеи задних колес |
м |
К | ||
7. Ширина автомобиля |
м |
а | ||
8. Длина автомобиля |
м |
L | ||
9. Высота автомобиля |
м |
h | ||
10. Максимальная мощность автомобиля |
кВт |
N | ||
11. Число оборотов коленчатого вала |
об./мин |
n | ||
12. Передаточное число в коробке передач |
- | |||
I передача |
- |
ik1 | ||
И передача |
- |
ik2 | ||
Ш передача |
- |
ik3 | ||
IV передача |
- |
ik4 | ||
V передача |
- |
ik5 | ||
13. Передаточное число главной передачи |
- |
io | ||
14. Максимальная скорость |
км/ч |
V | ||
15. Механический КПД |
- |
h | ||
16. Радиус качения колес |
м |
rк |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск