Разработка стенда для вывешивания и сдвига рельсошпальной решетки
Вывод: расчеты показывают что прочность боковых и хребтовых балок рамы в рассматриваемых сечениях достаточна.
2.3.3 Проверка жесткости боковых и хребтовых балок рамы стенда
Исходные данные: номера стержней в месте максимального прогиба и их узлов, а также величина максимального перемещения в пролете взяты из Приложения В и приведены в таблице 16.
Таблица 16 – Исходные данны
е
№ стержня |
№ узла |
Расстояние L, мм |
Перемещение f, мм |
Rod57 |
87 |
17100 |
37 |
Rod 255 |
86 |
24,2 | |
Rod 256 |
85 |
18,6 | |
Rod 60 |
84 |
3,71 | |
Rod 57 |
87 |
14410 |
27,5 |
Rod 255 |
86 |
17,5 | |
Rod 256 |
85 |
12,9 | |
Rod 60 |
84 |
0,727 | |
Rod 57 |
48 |
11720 |
16,5 |
Rod 255 |
114 |
9,95 | |
Rod 256 |
115 |
6,34 | |
Rod 60 |
84 |
1,98 |
Цель расчета: проверка жесткости рамы стенда.
Условие расчета: в APM WinMachine установлено, что на раму стенда воздействуют самые неблагоприятные нагрузки при вывешивании путевой решетки на 20 мм и сдвиг на 150 мм. Усилие вывешивание 150 кН, усилие сдвига 170 кН.
Рисунок 30 – Расчетная схема
Проверка жесткости заключается в сравнении допустимого прогиба с относительным расчетным прогибом.
Условие жесткости:
, (37)
где f – максимальный прогиб, м; L – расстояние между заделками балки, м; – относительный прогиб; – допускаемый прогиб, 0,005.
Результаты расчетов приведены в таблице 17.
Таблица 17 – Результаты расчетов
№ стержня |
Расстояние L, мм |
Перемещение f, мм |
|
|
Rod57 |
17100 |
37 |
0,0022 |
0,0022 < 0,002 |
Rod 255 |
24,2 |
0,0014 |
0,0014 < 0,002 | |
Rod 256 |
18,6 |
0,0011 |
0,0011 < 0,002 | |
Rod 60 |
3,71 |
0,0002 |
0,0002 < 0,002 | |
Rod 57 |
14410 14410 |
27,5 |
0,0019 |
0,0019 < 0,002 |
Rod 255 |
17,5 |
0,0012 |
0,0012 < 0,002 | |
Rod 256 |
12,9 |
0,0009 |
0,0009 < 0,002 | |
Rod 60 |
0,727 |
0,00005 |
0,00005 < 0,002 | |
Rod 57 |
11720 |
16,5 |
0,0014 |
0,0014 < 0,002 |
Rod 255 |
9,95 |
0,0008 |
0,0008 < 0,002 | |
Rod 256 |
6,34 |
0,0005 |
0,0005 < 0,002 | |
Rod 60 |
1,98 |
0,0002 |
0,0002 < 0,002 |
Вывод: из таблицы 17 видно, что относительный прогиб меньше допускаемого, следовательно, жесткость балок рамы достаточна.
3 Порядок проведения работ на стенде
1. Провести инструктаж по технике безопасности со студентами под их личную роспись.
2. Перед началом работы, учитель обязан осмотреть и проверить техническое состояние узлов и деталей стенда и убедиться в их исправности.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта
- Принцип работы гибридного автомобиля
- Волго-Балтийская водная система. Ее значение в экономике РФ
- Организация транспортной инфраструктуры муниципального образования
- Проектирование АТП КамАЗ с аккумуляторным участком
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск