Разработка стенда для вывешивания и сдвига рельсошпальной решетки
МПа.
Эквивалентные напряжения по формуле (23):
МПа.
2.3.2.3 Расчет эквивалентных напряжения для точки 2
Суммарные нормальные напряжения по формуле (25) при y=0 м, х=0,075 м:
МПа.
Рисунок 29 – Схема к определению статического момента
Площади отсеченных частей:
м2.
м2.
Статический момент по формуле (31) при ус1=0,071м, ус2=0,034м:
м3.
м3.
м3.
Касательные напряжения по формуле (30) при м:
МПа.
Касательные напряжения по формуле (35) при b=0,142 м, y=0:
.
Касательные напряжения по формуле (36):
МПа.
Суммарные касательные напряжения по формуле (29):
МПа.
Эквивалентные напряжения по формуле (23):
МПа.
В результате расчетов, выяснилось, что самая нагруженная точка 1.
Проверка выполнения условия прочности (22):
226,4 МПа > 217,9 МПа.
Условие прочности соблюдается, т.к. в металлоконструкции машин допускается превышение допускаемых напряжений на 5%. В данном случае напряжения превышают на 8,5 МПа, что составляет 3,9%.
2.3.2.4 Проверка прочности эквивалентных сечений
Таблица 14 – Максимальные нагрузки в стержнях
№ стержня |
Продольная сила N, Н |
Поперечная сила Qy, Н |
Поперечная сила Qх, Н |
Момент кручения Т, Н |
Изгибающий момент Му, Н м |
Изгибающий момент Мх, Н м |
Rod 176 |
35713,19 |
-22335,33 |
-12042,44 |
-221,439 |
6840,504 |
24568,793 |
Rod 175 |
-32973,87 |
15231,19 |
-12112,64 |
587,806 |
6822,876 |
-16998,083 |
Rod 139 |
3547,89 |
-12559,52 |
23660,26 |
-998344,29 |
13197,838 |
14201,142 |
Rod 140 |
238,56 |
-57257,1 |
82663,57 |
-5509,96 |
15318,196 |
14154,841 |
Rod 138 |
-2757,7 |
6184,6 |
23786,9 |
-1668,535 |
13240,038 |
-7039,849 |
Опасные сечения, сходные по геометрическим параметрам с сечением стержня Rod177 рассчитаны по формулам (22) – (32). Максимальные усилия в стержнях взяты из приложения А и приведены в таблице 14. Результат расчетов сведен в таблицу 15.
Таблица 15 – Результаты расчетов
№ стержня |
Рассматриваемая точка сечения |
Суммарные нормальные напряжения |
Касательные напряжения |
Касательные напряжения |
Касательные напряжения |
Суммарные касательные напряжения |
Эквивалентные напряжения |
Rod 176 |
1 |
161,6 |
4,19 |
0 |
0,617 |
4,802 |
161,9 |
2 |
41,4 |
0 |
11,1 |
0,617 |
11,7 |
46,01 | |
Условие прочности выполняется: 161,6 МПа < 217,9 МПа | |||||||
Rod 175 |
1 |
123,9 |
4,21 |
0 |
1,64 |
5,85 |
124,3 |
2 |
40,7 |
0 |
7,56 |
1,64 |
9,19 |
43,7 | |
Условие прочности выполняется: 123,9 МПа < 217,9 МПа | |||||||
Rod 139 |
1 |
134,9 |
8,22 |
0 |
2,78 |
11,01 |
136,3 |
2 |
65,4 |
0 |
6,23 |
2,78 |
9,01 |
67,2 | |
Условие прочности выполняется: 134,9 МПа < 217,9 МПа | |||||||
Rod 140 |
1 |
144,4 |
28,7 |
0 |
15,4 |
44,1 |
163,3 |
2 |
75,1 |
0 |
28,4 |
15,4 |
43,8 |
106,7 | |
Условие прочности выполняется: 99,9 МПа < 217,9 МПа | |||||||
Rod 138 |
1 |
99,9 |
8,27 |
0 |
4,65 |
12,9 |
102,4 |
2 |
65,4 |
0 |
3,069 |
4,65 |
7,72 |
66,8 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск