Производственно-хозяйственная деятельность транспортного предприятия
где Твоз – продолжительность «пикового» возврата подвижного состава в течение суток на АТП, Твоз =3,5 ч;
RЕО = 60*3,5 /0,7*647 =0,46 мин
Необходимое количество поточных линий ЕО определяем по формуле:
mЕО=τП.ЕО/ RЕО (2.52)
mЕО=2/ 0,46=4,34≈4 линии.
Число постов на линии ЕО назначается из условий их специализации по видам работ (например, уборка, мойка, обтирка).
Принимаем 4 линии ЕО по 3 поста.
2.4.5 Расчет общего числа постов
Общее число постов Хобщ определяется суммированием постов ТО, ТР, диагностирования и ожидания:
Хобщ = ХЕО+ Х1 +Х2+ХД-l +ХД-2+ ХТР+ ХО (2.53)
Хобщ = 12+5+12+3+2+14 = 48 постов
2.5 Расчет площадей производственных помещений
При технологическом расчете АТП определяются площади производственно-складских (зон ТО и ТР, производственных участков ТР, складов, технических помещений, зоны хранения подвижного состава и административно-бытовых зданий).
2.5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР
Предварительный расчет площадей зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (Fз) производится по формуле:
Fз=fАХiКп (2.54)
где fA - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;
Кп - коэффициент плотности расстановки постов; /1/
Хi – количество постов соответствующей зоны (пункт 2.4).
Площадь занимаемая автомобилем, fа, м2, рассчитывают по формуле:
fА=Lа∙Bа (2.52)
где Lа – базовая длина автомобиля; /3/
Bа – ширина автомобиля. /3/
Площадь занимаемую автомобилем будем рассчитывать для автомобиля с максимальными габаритными размерами.
Принимаем Lа = 9,61 м, Bа = 2,5 м.
fА = 9,61∙2,5 = 24,03 м2;
Площади зон уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учетом сетки колонн и нормируемых расстояний между автомобилями при маневрировании в зонах ТО и ТР.
Исходные данные и результаты расчета приводим в форме таблицы 2.14.
Таблица 2.14 - Площадь зон ЕО, ТО, ТР и Д
Наименование зон |
fA, м2 |
Хi |
Кп |
Sз, м2 |
ЕО |
24,03 |
12 |
4 |
1153,4 |
ТО-1 |
5 |
4,5 |
540,7 | |
ТО-2 |
12 |
1297,6 | ||
ТР |
14 |
1513,9 | ||
Д-1 |
3 |
324,4 | ||
Д-2 |
2 |
216,3 | ||
Итого |
51 |
5046,3 |
2.5.2 Расчет площадей производственных помещений, участков и цехов
Ориентировочный расчет площадей производственных цехов выполняется по формуле:
Fу=fl+f2(Pm- l) (2.53)
где f1 – площадь цеха, приходящаяся на первого рабочего, м2; /1/
f2 - площадь цеха на каждого последующего рабочего, м2; /1/
Pm- число рабочих в цеху в наиболее загруженную смену, чел. /1/
Площади производственных участков ТО и ТР приведены в таблице 2.15.
Таблица 2.15 – Площади участков и цехов
Наименование участка или цеха |
Число рабочих, чел |
Удельная площадь на 1-го человека, м2 |
Площадь участка, м2 |
Агрегатный |
11 |
22/14 |
162 |
Слесарно-механический |
5 |
18/12 |
66 |
Электротехнический |
4 |
15/9 |
42 |
Аккумуляторный |
1 |
21/15 |
21 |
Ремонт системы питания |
2 |
14/8 |
22 |
Шиномонтажный |
1 |
18/15 |
18 |
Вулканизационный |
1 |
12/6 |
12 |
Кузнечно-рессорный |
2 |
21/5 |
26 |
Медницкий |
1 |
15/9 |
15 |
Сварочный |
1 |
15/9 |
15 |
Жестяницкий |
2 |
18/12 |
30 |
Арматурный |
2 |
12/6 |
18 |
Обойный |
2 |
18/5 |
23 |
Малярный |
5 |
30/15 |
90 |
Итого |
40 |
560 |
2.5.3 Расчет площадей складских помещений
Площади складских помещений (Fск) можно определить по следующей формуле:
Fск=0,1АИfуК1(С)К2(С)К3(С)К4(С)К5(С) (2.54)
где fу - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава,м2; /2/
K1(C) - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег единицы подвижного состава, K1(C) = 0,9; /2/
К2(С) - коэффициент, учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава, K2(C)=1,15; /2/
К3(С) - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава, K3(C) = 0,8; /2/
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск