Техническая характеристика грузовой станции

Бензин:

руб.;

Металлолом:

руб.

Экономия электроэнергии:

(10.4)

где - стоим

ость одного киловатт/часа;

экономия киловатт/час (90 квт/час).

Бензин:

руб.;

Металлолом:

руб.

Экономия вагоно-часов при пропуске вагонопотоков через попутные технические станции без переработки:

(10.5)

где: - количество вагонов в составе маршрута;

- стоимость одного вагоно/часа (9, 203 руб);

- доля зависящих от размеров движения расходов.

Бензин:

руб.;

Металлолом:

руб.

Экономия в пути следования от ликвидации трудовых затрат:

(10.6)

где - стоимость переработки одного вагона на одной попутной технической станции (30-50 руб).

Бензин:

руб.;

Металлолом:

руб.

Экономия от сокращения времени переработки одного вагона на станциях погрузки укрупненных групп вагонов:

(10.7)

где - сокращение простоя вагона на станции (1-3 час).

Бензин:

руб.;

Металлолом:

руб.

Общая экономическая эффективность составит:

, (10.8)

Бензин:

руб.

Металлолом:

руб.

Максимальное выполнение ряда операций параллельно с основными технологическими операциями (приемосдаточные операции с маршрутами, операции по прибытию и отправлению, взвешивание, дозировка, документальное оформление грузовых операций

Экономия вагоночасов в год от параллельного выполнения приемосдаточных операций:

Экономия от определения веса груза параллельно погрузке:

(10.9)

где время на определение веса груза () ч.

ваг-ч;

ваг-ч.

Экономия вагоночасов от параллельного оформления перевозочных документов:

(10.10)

где tдок - время на оформление перевозочных документов при маршрутной отправке 4 минуты на вагон - () ч.

ваг-ч;

ваг-ч.

Выполнение приемосдаточных операций параллельно с техническим осмотром:

(10.11)

где: продолжительность выполнения приемосдаточных операций, 0,5ч.;

руб., ваг-ч;

ваг-ч.

Экономия от определения веса груза в вагонах, составления перевозочных документов параллельно погрузке может быть получена с учетом рода груза, наличия филиала товарной конторы, весового хозяйства в местах погрузки и других факторов.

10. Охрана труда и техника безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и безопасность труда в перевозочном процессе на станции

Требования к персоналу, допускаемому к погрузочно-разгрузочным работам.

К погрузочно-разгрузочным работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные и прошедшие проверку знаний по охране труда и пожарной безопасности. К работе по строповки грузов допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение стропальщика. К управлению погрузо-разгрузочными машинами (грузоподъемными кранами, погрузчиками, автомашинами) допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право управления данной машиной. Инженерно-технические работники, ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, должны проходить первичную и периодическую проверку знаний технологических процессов, устройств и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности. Привлечение к погрузке и выгрузке работников, не занятых постоянно на погрузочно-разгрузочных работах, без первичного инструктажа на рабочем месте запрещается. При погрузке-выгрузке тяжеловесных и крупногабаритных грузов руководитель работ должен провести внеплановый инструктаж.

В процессе работы все работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны в соответствии требований "Положения об организации обучения и проверки знаний работников железнодорожного транспорта РФ" ЦСР/325-95г. МПС и СТП МЧ-4 "Организация обучения и проверки знаний по охране труда в Саратовской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ" не менее одного раза в 2 года проходить повторную проверку знаний по охране труда. При приеме на работу вновь принятый работник проходит вводный инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку под руководством опытного работника, первичную проверку знаний.

На станции Покровск существуют общие требования безопасности:

 Скачать реферат