Техническая характеристика грузовой станции

Требования к применению подъемно-транспортного оборудования в МЧ-4.

Подъемно-транспортное оборудование, применяемое при проведении погрузочно-разгрузочных работ должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2 003-74; "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов". Все установленные в МЧ-4 грузоподъемные краны до пуска их в работу подвергались техническому освидет

ельствованию, и их эксплуатация была разрешена инспектором котлонадзора после тщательного осмотра. Каждый кран снабжен паспортом, инструкцией по монтажу и эксплуатации. На краны, находящиеся в эксплуатации, четко наносят регистрационный номер, грузоподъемность в тоннах, надписи "не стой под грузом". Краны, находящиеся в работе, проходят частичное периодическое освидетельствование 1 раз в год, полное - 1 раз в 3 года. Независимо от срока очередного испытания краны подлежат освидетельствованию и испытанию после капитального ремонта механизмов, смены грузовых канатов и после аварии. При полном техническом освидетельствовании краны должны подвергаться: осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При частичном освидетельствовании производится только осмотр. Результаты технических освидетельствований записывают в журнал их учета и осмотра, паспорт крана. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи) после изготовления подвергаются техническому освидетельствованию - осмотру и испытанию нагрузкой в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. В процессе эксплуатации проводят осмотр:

траверс, клещей и других захватов и тары - каждый месяц;

стропы - каждые 10 дней;

редко используемых грузозахватных приспособлений - перед выдачей их на работу.

Важнейшим условием безопасной эксплуатации козловой кранов является их устойчивость - собственная и грузовая. Для этого рассчитаем задачу. Проверку устойчивости козловых кранов на опрокидывание производят в нерабочем положении при действии ураганного ветра вдоль пути. Расчетное давление ветра принимаем по СНиП 11-6-74.

Уравнение устойчивости относительно точки опрокидывания:

, (11.1)

где: k - коэффициент собственной устойчивости (равен 1,15);

W1…Wn - сила давления ветра на отдельные части конструкции крана, тс;

G1 - вес портала, Н; G2 - вес тележки и грузового полиспаста, Н;

а, b, с, h1, hn - плечи сил относительно точки опрокидывания, м/ (h1=12,5; h2=7,8).

Проверим устойчивость козлового крана грузоподъемностью 20 т. Вес ригеля 120 кН, машинного помещения 50 кН, грузовой тележки 20 кН, поднимаемого груза 200 кН.

Рисунок 11.1 Собственная устойчивость

Рисунок 11.2 Грузовая устойчивость.

Для расчетной решетчатой конструкции крана принимаем: = 0,35; k=1,5; q=250 Па.

Площадь ригеля крана м2.

Давление ветра на ригель крана:

, (11.2)

Усиление при торможении крана, передвигающегося с грузом

кН.

Коэффициент грузовой устойчивости определяем как отношение моментов удерживающего Мур опрокидывающему Мо, т.е.

, (11.3)

> 1,4 (допускаемый).

Произведем проверку козлового крана на собственную устойчивость в нерабочем положении при действии ураганного ветра 700Па. При аэродинамическом коэффициенте обдувании .

Опрокидывающий момент от действия ветра:

(11.4)

Удерживающий момент при собственном весе крана Q = 200 кН:

(11.5)

Коэффициент собственной устойчивости:

> 1,15 (11.6)

Q г - вес крана с грузом, тс (Qг =20+200+120+50=3900 кН);

h3 - плечо удерживающего момента, равное половине расстояния между колесами (h3 = 3 м);

W1, h1 - соответственно сила давления ветра на ферму крана, тс, и расстояние от рельса до центра тяжести фермы, м. (h1= 12,5 м);

W2, h2 - соответственно сила давления ветра на жесткую опору, тс, и расстояние от рельса до центра тяжести жесткой опоры, м. (h2= 7,8 м);

Т - усилие при торможении крана, тс.

Проверив расчеты грузовой и собственной устойчивости мы получили, что коэффициент собственной устойчивости меньше чем грузовая значит, кран может быть введен в эксплуатацию.

В целях обеспечения содержания кранов в исправном состоянии и безопасных условий работы в МЧ-4 определен порядок организации надлежащих освидетельствований, осмотров, ремонтов. В этих целях издается приказ о назначении ответственного по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами. Создана ремонтная служба и установлен порядок осмотров, обслуживаний, ремонтов на основе разработанного графика плана производства работ. Соблюдается требуемый правилами порядок обучения и периодической проверки знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные машины. Разработаны инструкции для ответственных лиц и обслуживающего персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы, строповки, складирования.

Грузоподъемные машины могут быть допущены к перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъемности машины. Не допускается поднимать груз неизвестной массы, а также защемлений, примерзший или зацепившийся. Не допускаются работы на грузоподъемной машине при скорости ветра, превышающей значение, указанное в паспорте, а также при снегопаде, тумане, дожде, снижающих видимость в пределах рабочей зоны, а также, если температура окружающего воздуха ниже указанного в паспорте машины. В МЧ-4 введен порядок обмена условными сигналами между стропальщиками и крановщиком. Место производства работ должно быть освещено в соответствии с проектом производства работ и должно составлять не менее 20лк.

Применяемые в работе электропогрузчики не регистрируют в инспекции котлонадзора. Их эксплуатируют в соответствии с техническим паспортом. Раз в год погрузчики подвергают комиссионному осмотру и в соответствии с графиком ППР ремонту. Назначают лиц, ответственных за их эксплуатацию. На каждую тележку и тачку наносят трафарет с указанием предельной рабочей нагрузки и клеймо завода-изготовителя.

 Скачать реферат