АТП на 350 автомобилей
Выбор трансформаторов При одном трансформаторе его установленная мощность определяется по формуле:
кВА.
Принимаем Sтр=100 кВА.
Тип подстанции принимаем КТП‑160.
Выбор и расчёт схемы распределения электроэнергии на низком напряжении Выбранная схема должна обеспечивать надёжность питания электроприёмников в с
оответствии со степенью их категории, должна быть наглядной и удобной в эксплуатации и должна соответствовать конкретным условиям проектируемого объекта (защищена от воздействия окружающей среды и от механических повреждений).
Расчёт выбранной схемы включает в себя определение получасового максимального тока (Iм) в каждой линии схемы, выбор сечения и типа алюминиевого провода или кабеля с учётом способа прокладки и выбор параметров, защищающих эти линии защитных аппаратов (предохранителей или автоматических выключателей).
Данные расчёта сводим в форму 2.3.
Номинальные токи расцепителей и их установки на мгновение срабатывания для А3 100.
Результаты расчётов сводим в форму 2.4.
Форма 2.3.
Распределение и расчёт нагрузок по распределительным пунктам
№№ электроприёмников |
Наименование электроприёмников по группам распределительных пунктов |
Номинальная (паспортная) мощность электроприёмников |
Номинальная продолжительность включения в долях еденицы |
Установленная мощность электроприёмников приведенная к ПВ100% |
Коэффициент спроса Кс |
|
Максимальная получасовая нагрузка |
Iм |
Тип прямого распределительного шкафа | ||
Рм |
Qм |
Sм | |||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
РП-1 |
ПР-9332 | ||||||||||
1 |
Станок точиль-но-шли-фоваль-ный |
3,2 |
0,7 |
2,24 |
0,16 |
|
0,36 |
0,44 |
0,56 |
0,66 | |
3 |
Гайковёрт |
1,65 |
0,7 |
1,155 |
0,16 |
|
0,18 |
0,22 |
0,28 |
0,33 | |
4 |
Установка |
3,0 |
1 |
3,0 |
0,7 |
|
2,1 |
1,53 |
2,6 |
3,8 | |
6 |
Колонка воздухо-раздаточ-ная |
0,17 |
1 |
0,17 |
0,7 |
|
0,07 |
0,05 |
0,08 |
0,12 | |
7 |
Нагнета-тель смаз-ки |
1,1 |
1 |
1,1 |
0,7 |
|
0,8 |
0,6 |
1,0 |
1,52 | |
8 |
Компрес-сор |
5,5 |
1 |
5,5 |
0,7 |
|
3,85 |
2,8 |
4,8 |
7,3 | |
9 |
Подъём-ник |
39 |
0,24 |
9,36 |
0,2 |
|
1,87 |
3,2 |
3,7 |
5,7 | |
10 |
Кран мостовой |
2,24 |
0,24 |
0,5 |
0,2 |
|
0,1 |
0,2 |
0,22 |
0,34 | |
9,05 |
8,696 |
12,8 |
19,29 | ||||||||
РП-2 |
ПР-93-32 | ||||||||||
19 |
Станок точильно-шлифо-вальный ЗБ634 |
3,2 |
0,7 |
2,24 |
0,16 |
|
0,36 |
0,46 |
0,56 |
0,85 | |
21 |
Гайковёрт |
1,65 |
0,7 |
1,155 |
0,16 |
|
0,18 |
0,22 |
0,28 |
0,33 | |
22 |
Установка |
3,0 |
1 |
3,0 |
0,7 |
|
2,1 |
1,53 |
2,6 |
3,8 | |
24 |
Колонка |
0,17 |
1 |
0,17 |
0,7 |
|
0,07 |
0,05 |
0,08 |
0,12 | |
25 |
Нагнетатель |
1,1 |
1 |
1,1 |
0,7 |
|
0,8 |
0,6 |
1,0 |
1,52 | |
26 |
Компрес-сор |
5,5 |
1 |
5,5 |
0,7 |
|
3,85 |
2,8 |
4,8 |
7,3 | |
27 |
Подъём-ник |
39 |
0,24 |
9,36 |
0,2 |
|
1,87 |
3,2 |
3,7 |
5,7 | |
28 |
Кран мостовой |
4,48 |
0,24 |
1,0 |
0,2 |
|
0,2 |
0,4 |
0,44 |
0,64 | |
9,15 |
8,896 |
13,02 |
19,63 | ||||||||
РП-3 |
ПР-93-32 | ||||||||||
37 |
Подъём-ник |
39 |
0,24 |
9,36 |
0,2 |
|
1,87 |
3,2 |
3,7 |
5,6 | |
38 |
Гайковёрт |
1,2 |
0,7 |
0,84 |
0,16 |
|
0,13 |
0,16 |
0,2 |
0,3 | |
40 |
Гайковёрт |
0,6 |
0,7 |
0,42 |
0,16 |
|
0,07 |
0,08 |
0,1 |
0,15 | |
46 |
Станция насосная |
13 |
1 |
13 |
0,7 |
|
9,1 |
6,6 |
11,2 |
17 | |
47 |
Пресс |
1,7 |
0,7 |
1, 19 |
0,16 |
|
0, 19 |
0,23 |
0,3 |
0,46 | |
48 |
Станок ЗБ634 |
3,2 |
0,7 |
2,24 |
0,16 |
|
0,36 |
0,43 |
0,56 |
0,85 | |
49 |
Свер-лильный станок 2Н125 |
2,2 |
0,7 |
1,54 |
0,16 |
|
0,25 |
0,3 |
0,4 |
0,6 | |
56 |
Кран мостовой |
4,48 |
0,24 |
1,1 |
0,2 |
|
0,2 |
0,37 |
0,4 |
0,64 | |
12,2 |
11,4 |
16,9 |
25,6 | ||||||||
РП-4 |
ПР-93-32 | ||||||||||
60 |
Сушильный шкаф |
6,0 |
1 |
6,0 |
0,7 |
|
4,2 |
3,1 |
5,2 |
7,9 | |
63 |
Свер-лильный станок 2М112 |
0,6 |
0,7 |
0,42 |
0,16 |
|
0,07 |
0,09 |
0,1 |
0,15 | |
66 |
Стенд |
2,2 |
0,7 |
1,54 |
0,16 |
|
0,25 |
0,3 |
0,4 |
0,59 | |
79 |
Стенд |
1,1 |
0,7 |
0,77 |
0,16 |
|
0,12 |
0,14 |
0,18 |
0,27 | |
86 |
Свер-лильный станок 2М112 |
0,6 |
0,7 |
0,42 |
0,16 |
|
0,07 |
0,09 |
0,1 |
0,15 | |
88 |
Моечная установка |
4,8 |
0,7 |
3,36 |
0,16 |
|
0,54 |
0,65 |
0,8 |
1,2 | |
97 |
Сушильный шкаф |
3,1 |
1 |
3,1 |
0,7 |
|
2,2 |
1,6 |
2,7 |
4,1 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск