АТП на 350 автомобилей
Диаметр большего шкива
мм.
Стандартный диаметр по ГОСТ 17383‑73 dр2=500 мм.
Фактическое передаточное число:
.
Скорость ремня:
м/с.
Частота вращения ведомого вала:
мин-1.
Межосевое расстояние:
мм.
Расчётная длина ремня:
мм.
Стандартная длина ремня L=2000 мм.
По стандартной длине L уточняем действительное межосевое расстояние:
мм.
Минимальное межосевое расстояние для удобства монтажа и снятия ремней мм.
Максимальное межосевое расстояние для создания натяжения и подтягивания ремня при вытяжке:
мм.
Угол обхвата на меньшем шкиве:
.
.
Исходная длина ремня (табл.2,15 [7]) L0=1700 мм. Относительная длина .
Коэффициент длины (табл.2. 19 [7]) СL=1,04.
Исходная мощность при dp1=100 мм и v=7,6 м/с передаваемая одним ремнём N0=1,275 кВт.
Коэффициент угла обхвата (табл.2,18 [7]) Са»0,86.
Поправка к крутящему моменту на передаточное число (табл.2. 20 [7]) DТн=1,2 Н×м.
Поправка к мощности кВт.
Коэффициент режима работы при указанной нагрузке (табл.2.8. [7]) Ср=0,73.
Допускаемая мощность на один ремень:
кВт.
Расчётное число ремней по формуле:
.
Коэффициент, учитывающий неравномерность нагрузки Сz=0,85.
Действительное число ремней в передаче .
Принимаем число ремней .
Сила начального натяжения одного клинового ремня:
Н,
гдеq=0,1 кг/м (табл.2.12 [7]).
Усилие, действующее на валы передачи
Н.
Размеры обода шкивов (табл.2.21 [7]) lр=11 мм; h=8,7 мм; b=3,3 мм; l=15±0,3 мм; мм; v=1,0 мм; h1min=6 мм; a1=34°; а2=38°.
Нагруженные диаметры шкивов мм,
мм.
Шина обода шкивов мм.
4.7. Гидропривод стенда для обкатки коробок передач
4.7.1. Исходные данные для гидравлического расчёта стенда
Усилие, развиваемое цилиндром для создания нагрузки F=26 кН.
Рабочее давление в системе гидропривода Р=6,3 МПа.
Гидроцилиндр с односторонним штоком и одностороннего действия.
Рабочая плоскость безштоковая.
4.7.2. Расчёт диаметра гидроцилиндра
Диметр гидроцилиндра определяем по формуле мм.
Принимаем Д=100 мм (Приложение 1 [8]).
4.7.3. Определение диаметра штока цилиндра
мм.
Принимаем d=50 мм (Приложение 3 [8]).
4.7.4. Расчёт расхода масла
Определяем расход масла при заданной скорости движения поршня, учитывая, что при манжетном уплотнении поршня и штока в гидроцилиндре объёмный КПД hоб=1.
м3/мин л/мин,
гдем=5 м/мин-скорость движения поршня.
Принимаем Qном=20 л (приложение 5 [8]).
4.7.5. Выбор насоса
По расходу Q=19,2 л/мин принимаем для системы гидропривода пластинчатый насос типа 12‑33 АМ.
Техническая характеристика насоса 12‑33 АМ:
- рабочий объём насосаv0=32 см3;
- давление развиваемое насосомр=6,3 МПа;
- подача насоса при частоте вращения приводного двигателяn=960 мин-1;
- объёмный КПД насосаhоб=0,85;
- общий КПД насосаhн=0,75.
4.7.6. Расчёт мощности потребляемой насосом
Определяем мощность потребляемую насосом по формуле
кВт.
4.7.7. Расчёт фактического толкающего усилия развиваемого гидроцилиндром
Определяем фактическое толкающее усилие развиваемое гидроцилиндром по формуле:
кН.
4.7.8. Расчёт максимальной скорости развиваемой поршнем гидроцилиндра
Определяем максимальную скорость развиваемую поршнем гидроцилиндра по следующей формуле:
4.7.9. Расчёт внутренних диаметров гидролиний
Определяем внутренние диаметры dвс, dн, dсл труб соответственно всасывающей, напорной и сливной гидролиний по следующим формулам
дм;
дм;
дм.
По подсчитанным значениям внутренних диаметров труб различных гидролиний принимаем по приложению 1 [8] условные проходы:
- для всасывающей гидролинии Дув=16 мм;
- для трубы напорной гидролинии Дун=10 мм;
- для трубы сливной гидролинии Дусл=16 мм.
4.7.10. Расчёт толщины стенок гильзы гидроцилиндра и трубы напорной гидролинии
Определяем минимальные толщины стенок гильзы гидроцилиндра и трубы напорной гидролинии по формуле
мм,
гдеРу=1,25Р-расчётное условное давление;
МПа-для стальной трубы.
мм,
4.8. Технологическая карта на изготовление вала-шестерни
Первая операция. Токарная обработка I – Устанавливаем технологическую последовательность обработки детали.
Установка А (Установить, закрепить, снять).
1. Подрезать торец.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск