АТП на 350 автомобилей
Поточные линии непрерывного действия применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.
Число поточных линий:
,
гдеtЕО. п-такт линии непрерывного действия, мин.;
RЕО-ритм производства ЕО.
, принимаем
;
, принимаем
;
, принимаем
.
При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и отсутствием уборочных работ, выполняемых вручную, число постов линии соответствует числу механизированных установок. В этом случае такт линии и необходимая скорость конвейера определяется из выражения:
;
;
м/мин;
м/мин;
м/мин,
гдеny-производительность механизированной моечной установки автомобилей на линии;
la-габаритная длина автомобиля (автопоезда);
а-расстояние между автомобилями, стоящими на двух последующих постах, м.
Для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.
Необходимое число постов для проведения ТР определяют по формуле
,
где-годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел. -ч.;
Фп- годовой фонд времени поста, ч.;
j-коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты, j=1,2¸1,5;
mn-число рабочих на посту.
Определение числа постов подпора.
Это посты на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО или ТР ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Они обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР. Посты ожидания могут предусматриваться раздельно для каждого вида обслуживания или вместе, размещаются как в производственных помещениях, так и на открытых площадках.
Число постов ожидания определяется:
1). перед постами ЕО исходя из 15¸25% часовой способности постов (линии) ЕО: iЕО. п=4;
2). перед постами ТО‑1 исходя из 10¸15% сменной программы: iТО‑1. п=1;
3). перед постами ТО‑2 исходя из 30¸40% сменной программы: iТО‑2. п=1;
4). перед постами ТР исходя из 20¸30% количества постов ТР: iТР. п=1.
Число постов контрольно-пропускного пункта определяется по форму
ле ,
гдеХВ-число въездных постов на КПП;
Хвыездчисло выездных постов на КПП, Хвыезд=1¸2.
,
гдеКВ-коэффициент неравномерности возвращения автомобилей, КВ=1,05¸1,1;
tвозв-продолжительность возврата автомобилей на территорию предприятия, ч., tвозв=1¸3 ч.
1.2.7. Определение потребности в технологическом оборудовании
К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станции стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь. Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное, комплектное, подъёмно-осмотровое, подъёмно-транспортное, общего пользования и складское.
Количество основного оборудования для каждого производственного участка определяют по годовой трудоёмкости работ и годовому фонду времени оборудования или по степени использования оборудования и его производительности.
Различают номинальный и действительный годовые фонды времени оборудования. Номинальный определяется по формуле
ч,
гдеh0-коэффициент использования оборудования по времени.
ч.
Число единиц основного оборудования по трудоёмкости работ:
,
гдеТо. г-годовой объём работ по данной группе или виду работ, чел. -ч.;
m-число рабочих работающих на данном оборудовании.
По степени использования и производительности оборудования может быть определено число механизированных моечных установок
,
гдеNЕО. с-число машин подлежащих мойке за сутки;
Пу-производительность работы установки, авт/ч.;
Тсут-продолжительность работы установки в сутки, ч.;
уЕО-коэффициент неравномерности поступления автомобилей на мойку, уЕО=1,2¸1,3;
hу-коэффициент использования рабочего времени установки, hу=0,7¸0,8.
Число единиц подъёмно-осмотрового подъёмно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО и ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ.
Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.) который используется практически в течении всей рабочей смены определяют по числу работающих наиболее загруженной смены. Расчёты сводим в форму 13.
Форма 13.
Количество оборудования для зон ТО и ТР, производственных участков
№ п/п |
Зоны ТО и ТР, производственные участки |
Кол-во оборудования, ед. |
Годовой объём работ, чел. -ч. |
1 |
ЕО |
14068 | |
2 |
ТО-1 |
8584 | |
3 |
ТО-2 |
11910 | |
4 |
ТР | ||
1. пост ТР |
4 |
12877,42 | |
2. электротехнический |
4 |
7158,75 | |
3. аккумуляторный |
1 |
1158,73 | |
4. топливной аппаратуры |
2 |
3499,44 | |
5. агрегатный |
6 |
10867,2 | |
6. шиномонтажный |
4 |
7240,46 | |
7. вулканизационный |
1 |
846,25 | |
8. медницкий |
1 |
1598,84 | |
9. жестяницкий |
1 |
983,65 | |
10. сварочный |
1 |
926,44 | |
11. кузнечно-рессорный |
2 |
2618,94 | |
12. деревообрабатывающий |
1 |
1366,55 | |
13. арматурный |
1 |
426,75 | |
14. обойный |
1 |
580,74 | |
15. малярный |
1 |
1974,51 | |
16. слесарно-механический слесарные фрезерные шлифовальные замочные токарные сверлильные строгальные |
4 |
6436,6 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация транспортной инфраструктуры муниципального образования
- Управление мореходными качествами судна
- Авиатранспортный маркетинг и анализ конъюнктуры рынка воздушных перевозок
- Подвижной состав автомобильного транспорта, обслуживание и ремонт
- Эффективное использование автомобиля при перевозках груза
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск