АТП на 350 автомобилей
5.2. Охрана труда
5.2.1. Опасные и вредные производственные факторы, сопровождающиеся в работе обслуживающего персонала стенда для испытания коробок передач
Охрана труда – система законодательных социально-экономических, технических, санитарно-гигиенических и организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья, работоспособность человека в проце
ссе труда.
Опасный производственный фактор – это производственный фактор, воздействие которого на работающего в определённых условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.
Вредный производственный фактор – это производственный фактор, воздействие которого на работающего в определённых условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности, согласно с ССБТ ГОСТ 12.0002‑74.
При эксплуатации стенда для испытания коробок передач необходимо рассмотреть все опасные и вредные факторы при работе стенда.
Все опасные и вредные факторы оказывающие влияние на работу стенда представлены в таблице 5.1.
Таблица 5.1.
Опасные и вредные производственные факторы
Опасные и вредные производственные факторы |
Рабочее оборудование |
ССБТ, СНиП | |
1 |
Недостаточная освещённость рабочего места |
ГОСТ 12.1.046‑85 СНиП II‑4‑79 "Естественное и искусственное освещение" | |
2 |
Повышенный уровень вибрации |
Электродвигатель |
ГОСТ 12.1.012‑90 "Вибрационная безопасность" |
3 |
Повышенный уровень шума на рабочем месте |
Электродвигатель |
ГОСТ 12.1.030‑81* СНиП III‑4‑80* |
4 |
Электрический ток |
Электродвигатель |
ГОСТ 12.1.030‑81* СНиП III‑4‑80* |
Шумозащита при эксплуатации стенда для испытания коробок передач дополнительная не требуется, так как работа электродигателя при данных нагрузках и остального привода не сопровождается шумом с уровнем звукового давления выше 40 дБ. Этот уровень соизмерим с уровнем звукового давления обычного разговора.
5.2.2. Разработка инженерных решений по ограничению воздействий опасных производственных факторов на оператора стенда для испытания коробок передач
При прохождении электрического тока через организм человека или воздействия электрической дуги возникают электротравмы, которые по признаку поражения делятся на электрические удары и травмы.
В первом случае происходит поражение всего организма, особенно, его внутренней части.
Во втором – местное поражение кожи, мышц и других частей тела.
Международные комиссии предполагают ограничить время действия токовой защиты до 0,03 сек. Для токов до 300 мА и принять следующие численные значения:
1 сек. –65 мА;
0,7 сек. –75 мА;
0,5 сек. –100 мА;
0,2 сек. –250 мА.
На основе исследования практического опыта можно принять допустимый интервал времени прохождения электрической цепи через тело человека от 0,01 до 2 сек.
Для обеспечения безопасности при прикосновении к частям электроустановок, не находящихся под напряжением устанавливают защитное заземление.
Рассмотрим расчёт простого заземляющего устройства для установки с напряжением до 1000 В.
Вычисления проводим по методу допустимого сопротивления растеканию тока заземлителей.
Сопротивление растеканию тока заземляющего устройства находим из уравнения Ом;
где А-расчётный ток замыкания на землю.
Ом.
Величина сопротивления заземления должна составлять 4 Ом. Следовательно, принимаем дополнительные заземления.
В качестве искусственного заглублённого заземления используем стальные стержни длиной l=2,5 м и диаметром d=0,05 м.
Стержни закладываются вертикально в землю и размещаются в ряд. Между ними должно быть расстояние а:
м.
Стержни находящиеся на глубине h=0,75 м, соединены металлической полосой шириной b=0,05 м.
Определяем удельное сопротивление группы по формуле:
,
где-удельное сопротивление грунта, полученное измерением;
-коэффициент сезонности.
Ом×м.
Рис.5.1. Заземляющее устройство установки:
1 – вертикальные трубы (заземлители);
2 – заземляющий проводник из полосы.
Определяем глубину забивки заземлителей до поверхности земли
,
гдеh-глубина заземления стержня от поверхности земли, м.
м.
Находим сопротивление одиночного вертикального стержневого заземления ,
гдеl-длина стержня, м;
a-наружный диаметр стержня, м;
-глубина закладки стержня (расстояние от поверхности земли до середины стержня), м;
rрасч. -удельное расчётное сопротивление грунта, Ом×м.
Ом.
Находим количество заземлений ,
где-допустимое сопротивление замыкающего устройства, Ом.
шт.
Сопротивление вертикальных заземлителей находим по формуле
,
где h-коэффициент использования электродов.
Ом.
Определяем длину соединяющей полосы
м.
Определяем сопротивление соединяющей полосы
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Сущность транспортировки грузов в аэропортах
- Проект тормозного управления легкового автомобиля
- Классификация смазочных моторных масел
- Проект создания предприятия по ремонту дорожно-строительных машин в городе Ижевске
- Экономическая эффективность выбора оптимальной схемы механизации и технологии работы причала порта
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск