АТП на 350 автомобилей
Продолжение формы 2.3.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | th="8%" >
11 |
12 |
РП-9 |
ПР-9332 | ||||||||||
161 |
Станок деревооб-рабаты-вающий К40М |
4,8 |
0,7 |
3,36 |
0,16 |
|
0,54 |
0,65 |
0,8 |
1,2 | |
163 |
Станок обрезной Т-400-2 |
15 |
0,7 |
1,05 |
0,16 |
|
0,17 |
0,3 |
0,02 |
0,03 | |
166 |
Долбёжник |
1,06 |
0,7 |
0,74 |
0,16 |
|
0,12 |
0,14 |
0,18 |
0,29 | |
168 |
Станок сверлиль-ный 2М112 |
0,8 |
0,7 |
0,56 |
0,16 |
|
0,09 |
0,1 |
0,13 |
0,18 | |
171 |
Машина |
0,4 |
0,7 |
0,28 |
0,16 |
|
0,04 |
0,05 |
0,06 |
0,1 | |
263 |
Машина швейная |
0,27 |
0,7 |
0, 19 |
0,16 |
|
0,03 |
0,04 |
0,05 |
0,08 | |
274 |
Сверлильная машина |
0,2 |
0,7 |
0,14 |
0,16 |
|
0,02 |
0,03 |
0,04 |
0,05 | |
1,01 |
1,31 |
1,28 |
2 |
Форма 2.4.
Номинальные токи расцепителей
№ п/п |
Производственный участок |
Мощность осветительной нагрузки |
Вид расцепителя максимального тока |
Тип выключа-теля |
1 |
Зона ТО-1 |
6,24 |
Комбинированный |
АЗ110 |
2 |
Зона ТО-2 |
7,8 | ||
3 |
Зона ТР |
6,24 | ||
4 |
Электротехнический |
0,5 | ||
5 |
Аккумуляторный |
0,36 | ||
6 |
Приборов системы питания |
1,31 | ||
7 |
Агрегатный |
2,25 | ||
8 |
Шиномонтажный |
1,54 | ||
9 |
Вулканизационный |
0,4 | ||
10 |
Медницкий |
0,51 | ||
11 |
Жестяницкий |
0,62 | ||
12 |
Сварочный |
0,62 | ||
13 |
Кузнечно-рессорный |
1,31 | ||
14 |
Слесарно-механический |
1,69 | ||
15 |
Деревообрабатывающий |
1,04 | ||
16 |
Обойный |
1,04 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск